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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 772
Registrato: 09-2010
| | Inviato il martedì 11 ottobre 2016 - 23:35: | 
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Cari ragazzi, oramai è da tempo che ci penso... é più ci penso più mi convinco! Vorrei affiancare alla SC una 996 4s cabrio possibilmente manuale  mi piace troppo!! E poi non ho mai avuto una cabrio e la linea del 996 4s mi piace veramente tanto! Guardando in rete però non ho trovato molto, solo 2 o 3 auto di quelle a prezzi decenti mi sembrano degne di essere valutate di persona anche perché sono per lo più lontane da dove risiedo quindi non vorrei fare un viaggio a vuoto. Per caso qualcuno è a conoscenza di qualche buon esemplare in vendita? Non vorrei essere richiamato dai moderatori ma se qualcuno sa, batta un colpo  |
Umberto (elfer)
PorscheManiaco vero !!
Username: elfer
Messaggio numero: 13262
Registrato: 09-2002
| | Inviato il mercoledì 12 ottobre 2016 - 01:10: |
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La 4s cabrio, assieme alla tts cabrio, fu il canto del cigno del progetto 996. In giro c'è n'è poche, per cui non sperare in prezzi da strenna...
E, aggiungo, il tempo non gioverà affatto alle quotazioni ( viste dal lato di chi compra...). Per cui la scelta deve privilegiare vetture in condizioni di eccellenza a costo di esborsi più pesanti...
A mio modesto parere la 996 4s cabrio ha molto più fascino delle 997 4s, sia Mk I che mk II
Ciao
Tessera Pimania n°27
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daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 9174
Registrato: 03-2008
| | Inviato il mercoledì 12 ottobre 2016 - 08:53: |
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La 996 cabrio fu prodotta in un numero esiguo di pezzi se ricordo bene 5200 circa mi pare!!
Il migliore sarebbe trovarle con lX51 innstallato.
I colori che ne esaltano la linea sono il blu night e il rosso.
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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tommaso p (diti)
Utente registrato
Username: diti
Messaggio numero: 223
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| | Inviato il mercoledì 12 ottobre 2016 - 09:21: |
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Ciao Fabrizio,
approvo pienamente la tua scelta.
Io invece non sono stato lungimirante e un paio di anni fa ho venduto la mia SC poiché avevo progetti di altro tipo.
Dopo un anno, non riuscendo a stare senza 911, ho acquistato una bellissima 996 4s, che non mi fa rimpiangere l'SC, però oggi avrei sicuramente affiancato.
Infatti, senza fretta, appena questa moda del vintage rientrerà a livelli accettabili, vedrò di rimediare...
Tornando in tema, la 996 4s cabrio è anche più bella esteticamente della coupè e, essendo più rara, non costa poco. Anzi secondo me come valore economico ha superato la 997 4s cabrio mk1.
Saluti. Tommaso |
Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 775
Registrato: 09-2010
| | Inviato il mercoledì 12 ottobre 2016 - 16:52: |
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citazione da altro messaggio:La 996 cabrio fu prodotta in un numero esiguo di pezzi se ricordo bene 5200 circa mi pare!!
se non sbaglio anche meno, circa 4200
citazione da altro messaggio:la 996 4s cabrio è anche più bella esteticamente della coupè e, essendo più rara, non costa poco. Anzi secondo me come valore economico ha superato la 997 4s cabrio mk1.
si sono già un paio di anni che stanno salendo..speriamo non arrivino a prezzi assurdi perchè vorrei comprarla per godermela senza stare in pensiero ogni volta che devo usarla come successo per le 993 e la maggior parte delle AC |
Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
Username: mausone46
Messaggio numero: 10619
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| | Inviato il mercoledì 12 ottobre 2016 - 17:03: |
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C2 Coupe 46.317 C2 Cabrio 38.835 GT2 1.287
C4 Coupe 15.951 C4 Cabrio 16.719 GT3 (alle) 5.894
Turbo Coupe 17.565 Turbo Cabrio 4.497
4S 17.298 4S Cabrio 5.757 Targa 5.142
Porsche 993 TT, the last Turbo with an air-cooled engine!
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 776
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| | Inviato il mercoledì 12 ottobre 2016 - 17:32: |
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grazie per l'informazione Giorgio!!
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Alessandro M (alessmacc)
PorscheManiaco vero !!
Username: alessmacc
Messaggio numero: 6782
Registrato: 06-2008
| | Inviato il venerdì 14 ottobre 2016 - 07:11: |
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Scommetto che Giorgio, per ognuna delle versioni di 996 prodotte, sa pure quante ne sono scoppiate!! 
Perché le GT3 sono inserite insieme alle versioni a quattro ruote motrici? |
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 9179
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| | Inviato il venerdì 14 ottobre 2016 - 09:07: |
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Un po cara ma hai visto quell bianca cabrio x51 di autovergiate?
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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fonda andrea (pompa61)
Porschista attivo
Username: pompa61
Messaggio numero: 1602
Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 14 ottobre 2016 - 09:14: |
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Affiancare e' sempre una ottima idea e un gran bel vedere le due ragazze una a fianco dell' altra. Per quanto riguarda le valutazioni direi che siamo alla stregua delle AC in quanto le poche vetture belle in vendita hanno prezzi che eguagliano o anche superano la 997 e a mio parere non c'e' confronto tecnicamente. Certo che essendo degli appassionati/maniaci e' comprensibile che la 996 4s conquisti il cuore....ha un posteriore da urlo!!
Andrea.
Ricordati....cio che non ti uccide ti fortifica!
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
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| | Inviato il domenica 16 ottobre 2016 - 12:30: |
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citazione da altro messaggio:Un po cara ma hai visto quell bianca cabrio x51 di autovergiate
si daniel, vista ma sinceramente mi sembra troppo cara.. a quel prezzo prendo una bella turbo.
Cosa ve ne pare invece di queste due?
http://ww3.autoscout24.it/classified/282353664?asrc=st|as
http://ww3.autoscout24.it/classified/278821491?asrc=st|as
e di questa? a me sembra quella nelle condizioni migliori... certo poi va vista di persona, però non sembra male, anzi anche come abbinamento cromatico è molto bella, non molto accessoriata ma credo che le condizioni generali della vettura debbano prevalere nella scelta rispetto agli accessori, o sbaglio?
http://ww3.autoscout24.it/classified/292483568?asrc=st|as |
cri72 (cri72)
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| | Inviato il domenica 16 ottobre 2016 - 13:38: |
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io valuterei la seconda gestita da privato...
l'ultima guidata da signora ha la frizione rifatta a 43000, non è normale per 996 4s, la mia (che presenterò a breve) con 61000 km è ancora perfetta e non sono il primo proprietario.
Buona scelta |
Fabrizio (brizio)
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| | Inviato il domenica 16 ottobre 2016 - 15:38: |
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anche la terza è di un privato..
la seconda mi piace, ma credo sia di persona poco seria (o che non vuole realmente vendere) visto che rifiuta di mandare foto del libro tagliandi e dopo un primo contatto telefonico ora non risponde più, quindi non saprei come andare a vederla.
Peccato perchè era la più vicina a me |
Riccardo (rickymoto)
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| | Inviato il domenica 16 ottobre 2016 - 15:52: |
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Tra tutte preferisco la terza imho of course
REGALARSI UN'EMOZIONE E' NECESSARIO! TERAPEUTICO! INDISPENSABILE! OBBLIGATORIO!!! SE POI E' UNA PORSCHE CARRERA E' MEGLIO!!!!!!!!
tessera n°2413
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Maurizio (morice)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 10:57: |
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Nella terza, manca il navigatore...
Sono d'accordo che una 997 (visto i prezzi delle 9964s) è forse una scelta più sensata.. sopratutto se una MKII...
Io ho affiancato alle mie SC (911 e 356) una semplicissima 996C4 cabrio che era ben accessoriata...
(Messaggio modificato da morice il 19 ottobre 2016)
La massima di un Talebano: Se sicuro in giro vuoi andare, con l'aria il motore lo devi raffreddare..!!!
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Fabrizio (brizio)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 11:04: |
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citazione da altro messaggio:Nella terza, manca il navigatore...
Sono d'accordo che una 997 a quei prezzi è forse una scelta più sensata..
si è vero che manca il navigatore ma è quella con meno km e messa meglio (almeno in foto) e questo credo sia più importante di un navigatore.
La 997 mi piace ma la 996 4s di più e poi credo che anche in ottica di tenuta del valore nel tempo una 996 4s cabrio sicuramente terrà il valore meglio nel corso del tempo visti i numeri di produzione ridotti... |
Maurizio (morice)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 11:10: |
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Il numero di km mostrato non è detto che siano quelli fatti.. solo con un controllo della centralina motore con il durametric puoi controllare le ore di moto e i fuori giri (se ce ne sono stati) ha fatto l'aggiornamento IMS? poi ci sono altre cose da controllare... io spesi altri 5k (compreso un set di cerchi originali sportclassic II) per portare la mia c4 cabrio come nuovo a livello di ciclistica quindi sospensioni comprese, anche se l'auto sembrava perfetta... un punto debole delle 996 sono le boccole delle sospensioni anteriori si rompono... e costano un pò rispetto alla versione 2 ruote motrici...
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Riccardo (rickymoto)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 11:24: |
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Visto che vuoi affiancare io ti consiglierei di avere una vettura più fresca e più diversa per cui una 997 mk2 con 345cv e il pdk che ci scommetto dopo che lo hai provato non ne puoi più fare a meno tanto è divertente...però una cabrio a meno di 50k non la trovi
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Maurizio (morice)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 11:27: |
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non è molto lontano dalle cifre per una 996c4s cabrio... (bella)
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Riccardo (rickymoto)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 11:40: |
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A parità di condizioni...km...dotazioni ecc.. a me risultano circa 10k di differenza poi naturalmente trovi pure chi chiede cifre assurde per la 996 e pure per la 997...
10k con 5 anni e due mk di differenza oltre che motore dfi...20cv in più e cambio pdk mi sembrano corretti...
(Messaggio modificato da rickymoto il 19 ottobre 2016)
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 12:35: |
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citazione da altro messaggio:Il numero di km mostrato non è detto che siano quelli fatti.. solo con un controllo della centralina motore con il durametric puoi controllare le ore di moto e i fuori giri (se ce ne sono stati) ha fatto l'aggiornamento IMS?
sono già d'accordo con il proprietario per vederla e si è reso fin da subito disponibile per ogni controllo in C.P. che sia ore motore o eventuali fuorigiri. Ovviamente se uno di questi controlli dovesse dar esito negativo la macchina può anche tenersela.
altre cose da controllare? tipo? ho già controllato la targhetta sotto il cofano anteriore per verificare colore carrozzeria, colore interni ed accessori e sembra sia tutto ok, tutto come in origine.
Approposito, è possibile controllare il numero del motore per vedere se è il suo (sicuramente si, però non si sa mai)? dove si trova?
la 997 secondo me salvo modelli particolari non avrà un futuro interesse collezionistico, la 996 4s secondo me si...
non la sto acquistando per "guadagnarci" sia ben chiaro, ma non vorrei nemmeno spendere una follia in acquisto e costi fissi per poi ritrovarmi con un pugno di mosche... |
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 13:22: |
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Di tutte quelle postate la piu bella e' quella di Portogruaro
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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Cristiano (cri72)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 13:45: |
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Ims non mi pare sia coinvolto il 3,6 se non in rarissimi casi.
Controlla che non ci siano tracce di olio nella vaschetta di espansione (la trovi sul lato sx) e che non trasudi olio tra motore e cambio, in pratica sotto deve essere asciutta. |
Riccardo (rickymoto)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 16:01: |
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citazione da altro messaggio:la 997 secondo me salvo modelli particolari non avrà un futuro interesse collezionistico,
Personalmente credo che ogni 911 avrà interesse collezionistico...certo per la 997 tra almeno 10 anni...inoltre con tutto il rispetto se si parla di interesse collezionistico per la 996 che ha avuto molti problemi di motore e non a tutti piace per via dei fari non vedo perché in futuro non lo debba avere la 997 che con l'adozione dei cerchi da 19 e lievi ma sostanziali modifiche alla linea risulta generalmente più apprezzata...
Detto ciò faccio una ultima considerazione personale...se non compro con l'ottica peraltro ipotetica di fare un investimento ma per il piacere di guida io cerco un'auto sufficientemente fresca...performante e moderna...i 5 anni di anzianità della mia lo scorso anno mi sembravano già tanti...ci sono passato sopra perché l'auto era in ordine unico proprietario tagliandata acquistata e ben conosciuta nel CP vicino a dove vivo...oltre quell'anzianita' non è nelle mia corde a meno di non innamorarmi...e non è detto che non succeda di una pb...ma in questo caso la filosofia dell'acquisto sarebbe diversa...
Ribadendo che tutto quanto sopra è solo per esprimere la mia personale opinione...ti auguro buon acquisto Fabrizio con la sana invidia che ben conosco quando ci avviciniamo a farci un bel regalo così 
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Fabio (rrs65)
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 21:15: |
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Ciao Riccardo,
citazione da altro messaggio:Personalmente credo che ogni 911 avrà interesse collezionistico...certo per la 997 tra almeno 10 anni
ti quoto in pieno ed al di là dei singoli gusti volevo solo precisare che la 996 4S è l'ultima Porsche con telaio, freni ecc della Turbo e , purtroppo, la prima raffreddata ad acqua che ha segnato il cambiamento in casa Porsche.... poi, chiaramente, come su scritto, può piacere o no
Il denaro fa l' uomo ricco, l' educazione lo fa signore
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daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 19 ottobre 2016 - 23:01: |
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Alle aC e' successo di esser oggetti da collezione solo negli ultimi anni ....
Ricordo che fino al 2008 i prezzi piu o meno eran questi:
964 turbo 35 k
993 turbo 52/60k
930 turbo 3.3 28 k
993 rs 95 k
964 jubileum 35 k
964 stock c2/c4 18/20 k
Pb in generale oscillavano tra G...nente e 20 k
Con un po di Kiulo potrebbe succedere anchs alle water
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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Maurizio (morice)
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2016 - 11:35: |
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citazione da altro messaggio:Ims non mi pare sia coinvolto il 3,6 se non in rarissimi casi.
Non è corretto il problema era presente anche nella prima 997 e risolto con il 997 MKII (3.8L)
La massima di un Talebano: Se sicuro in giro vuoi andare, con l'aria il motore lo devi raffreddare..!!!
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Cristiano (cri72)
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2016 - 13:47: |
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Il problema che dici essere presente riguarda in minima parte 997 s mk1 che ha un motore 3,8 e non 3,6 , anche se ne costituisce un'evoluzione il 70% dei componenti non sono fra essi intercambiabili.
Invece 997 mk1 3,6 ha il motore della 996 mk2 con modifiche di dettaglio ( marmitta e messa a punto motore) e incremento potenza di 5cv, su queste rarissimo come già detto trovare auto con motore sostituito. |
IVAN (poniello)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2016 - 14:36: |
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rarissimo perchè fortunatamente sono rarissimi i babbei che comprarono la base invece che la S |
Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
Username: mausone46
Messaggio numero: 10629
Registrato: 05-2008
| | Inviato il giovedì 20 ottobre 2016 - 21:27: |
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state buoni altrimenti vi riposto 3000 thread tedeschi di rotture 997 3,6 MKI 
Porsche 993 TT, the last Turbo with an air-cooled engine!
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Fabrizio (brizio)
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| | Inviato il venerdì 21 ottobre 2016 - 12:20: |
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citazione da altro messaggio:inoltre con tutto il rispetto se si parla di interesse collezionistico per la 996 che ha avuto molti problemi di motore e non a tutti piace per via dei fari non vedo perché in futuro non lo debba avere la 997
a me la 997 piace moltissimo, ma non dobbiamo dimenticare che parliamo di 996 4s cabrio non di una normale 996, il numero di esemplari prodotti è un fattore che influisce ed influirà non poco sulle quotazioni ed in questo la 997 4s rispetto alla 996 4s ne è penalizzata. è una normale legge di mercato, di domanda ed offerta, poi è ovvio che la 997 essendo il modello successivo è avanti rispetto a 996 come prestazioni, comfort ecc ecc.
citazione da altro messaggio:ti auguro buon acquisto Fabrizio con la sana invidia che ben conosco quando ci avviciniamo a farci un bel regalo così
grazie mille Riccardo, non sto più nella pelle anche se questa ricerca mi sta portando anche unpò di stress
Quanto costa un eventuale aggiornamento dell'IMS? è un intervento invasivo?
dove posso vedere il numero del motore sulle 996?
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daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
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| | Inviato il venerdì 21 ottobre 2016 - 13:09: |
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Fabrizio sulle 996 le problematiche di risoluzione dell Ims sono piu facili che sulla 997 .
Sulla 996 al rifacimento della frizione si tira giu tutto e si apre la paratia sostuendo il cuscinetto e il tappo di protezione con uno nuovo. In commercio esistono duverei kit retrofit se compri
911 Porsche World la rivista troverai divese recleme di pubblicita' .
Di solito li vendono con il kit conpldto cuscinetto paraolio e estrattore ( non tutti). Sulla 996 e' molto piu semplice di solito si interviene al rifacimento della stessa frizione , ce un vecchio treadh di Salva che aveva preso la 996 4s blu notte modificato il cuscinetto e modificato plenum e scarico con risultato spettacolare .....poi l auto credo sia stata alluvionata purtoppo da una frana mi pare di ricordare!!!
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 788
Registrato: 09-2010
| | Inviato il venerdì 21 ottobre 2016 - 22:04: |
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Costi dell'intervento? Grazie mille per le informazioni Daniel |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
PorscheManiaco vero !!
Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 6929
Registrato: 08-2010
| | Inviato il venerdì 21 ottobre 2016 - 22:34: |
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Fabrizio sono l'ex proprietario della 996 4s cabrio ora ad auto vergiate,
Fammi sapere se sei interessato:
healthimagingita (at) gmail (punto) com
o messaggio
Ciao
Simone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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Massimo (max72)
Utente registrato
Username: max72
Messaggio numero: 80
Registrato: 08-2014
| | Inviato il sabato 22 ottobre 2016 - 14:40: |
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citazione da altro messaggio:sono l'ex proprietario della 996 4s cabrio ora ad auto vergiate
Si, ma quale? Da Auto Vergiate c'è una discreta abbondanza, 2 cabrio e 3 coupè, spero un giorno abbiano problemi di spazio e facciano una svendita. |
Riccardo (ricky911)
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Username: ricky911
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Registrato: 12-2014
| | Inviato il sabato 22 ottobre 2016 - 16:22: |
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Simone si sente la differenza con il kit X51??? è una cosa che mi sono sempre domandato...
Tessera N.2324
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the doctor 46 (chemist1)
PorscheManiaco vero !!
Username: chemist1
Messaggio numero: 7872
Registrato: 09-2007
| | Inviato il sabato 22 ottobre 2016 - 17:29: |
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Rispondo per lui avendone una con il kit,ha un po' meno "schiena" ai bassi regimi ma mentre il 320 cv si "siede" arrivati intorno ai 6000 giri il 345 cv da' il meglio fino al limitatore.
Meno coppia in basso ma molto più cattiva in alto.
Chi tace non sempre acconsente.A volte non ha voglia di discutere con idioti.
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Maurizio (morice)
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Username: morice
Messaggio numero: 2426
Registrato: 10-2001
| | Inviato il lunedì 24 ottobre 2016 - 16:06: |
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la mia 320CV non si siede affatto ai 6000 rpm...
La massima di un Talebano: Se sicuro in giro vuoi andare, con l'aria il motore lo devi raffreddare..!!!
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Cristiano (cri72)
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Username: cri72
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Registrato: 01-2016
| | Inviato il lunedì 24 ottobre 2016 - 20:29: |
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citazione da altro messaggio:la mia 320CV non si siede affatto ai 6000 rpm...
+1
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the doctor 46 (chemist1)
PorscheManiaco vero !!
Username: chemist1
Messaggio numero: 7873
Registrato: 09-2007
| | Inviato il lunedì 24 ottobre 2016 - 21:08: |
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Avute entrambe e riporto le mie sensazioni senza aver consultato i grafici di coppia ecc,(sono però certo che nella 320cv dopo i 6000 giri c'è un certo appiattimento)i 25 cv in più si sentono soprattutto agli alti regimi .
Chi tace non sempre acconsente.A volte non ha voglia di discutere con idioti.
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
PorscheManiaco vero !!
Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 6935
Registrato: 08-2010
| | Inviato il martedì 25 ottobre 2016 - 16:02: |
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Arrivo tardi, scusate.
La mia era la bianca 4s cabrio di Autovergiate.
Prima cosa: chiamate e fate una proposta magari anche un pelo aggressiva che non si sa mai...
Kit X51? Senza non la comprerei oggi. Per dirla un po' brutale, spinge quasi fosse un GT3 con un buon allungo e una sana cattiveria. Sound giusto.
Come tutte le 996 4s non frena come dovrebbe ma con poco la cosa si sistema.
Ciao
Simo
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tommaso p (diti)
Utente registrato
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| | Inviato il martedì 25 ottobre 2016 - 16:36: |
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Ciao Simone,
25 cv in più fanno così tanta differenza nella spinta da paragonarla quasi ad un gt3?
Quale potrebbe essere l'intervento per migliorare la frenata?
Grazie. Tommaso |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il mercoledì 26 ottobre 2016 - 12:17: |
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Tommaso è la cattiveria della macchina che cambia (oltre al sound) e quei giri in più...danno il sapore di guidare un'altra auto.
Pastiglie giuste e non sbagli. Oppure intervento con pize a 6 pistoncini e dischi maggiorati. Ciao
S
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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tommaso p (diti)
Utente registrato
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| | Inviato il mercoledì 26 ottobre 2016 - 12:31: |
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Ho capito, un giorno spero di poter provarne una con kit x51. Certo sarebbe un optional importante...
Io ho le pasticche di serie che monta il CP. Al prossimo cambio mi informerò meglio. Grazie. |
Fabrizio (brizio)
Utente esperto
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Messaggio numero: 791
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2016 - 20:09: |
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Buonasera a tutti!!
Finalmente l'ho presa!!! 
Si dopo averne viste più di una, finalmente ho incontrato quella giusta e così non me la sono lasciata scappare.
Presto ve la presenterò con un giusto servizio fotografico così come merita.
Che dire, sono contentissimo!! Molto di più di un bambino!! Per portarla a casa ho fatto 600km che sono stati di pura goduria, uno spasso!!
Volevo chiedere una cosa ai più esperti di me visto che non ho mai avuto una cabrio fino ad ora..
Come vi comportate con l'hardtop? Nel senso, lo usate soprattutto in inverno? Non so se lasciarlo montato oppure smontarlo e lasciare la cappottina in tela. Voi cosa mi consigliate aldilá dell'aspetto estetico? Si può rovinare la tela se la tengo a lungo ripiegata senza usarla un pó? Come si comporta con le temperature molto basse che si raggiungono in inverno dalle mie parti? Nel senso, in inverno meglio usarla con l'hardtop o con la cappotta in tela? Vorrei un pó di pareri...
Un saluto ed a presto |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 11288
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2016 - 21:09: |
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Ciao Brizio, la cappottino a lungo riposta ti lascia i segnali....quindi ove possibile la lascerei senza hard top. Nelle giornate più rigide la monto....solo 5 minuti.
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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IVAN (poniello)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2016 - 06:38: |
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l' hard top è utile dalla Groenlandia a salire |
Fabrizio (brizio)
Utente esperto
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Messaggio numero: 792
Registrato: 09-2010
| | Inviato il sabato 05 novembre 2016 - 11:30: |
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ho capito... rimonto la cappottina in tela  |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 11291
Registrato: 01-2008
| | Inviato il sabato 05 novembre 2016 - 16:50: |
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quando dici tu, posti le foto......
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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tommaso p (diti)
Utente registrato
Username: diti
Messaggio numero: 239
Registrato: 10-2012
| | Inviato il sabato 05 novembre 2016 - 16:59: |
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Ciao Geno, so che possiedi due splendide 996, anche io ho una 996 4s. Posso chiederti che olio utilizzi ai tagliandi ? Ovviamente il CP consiglia Mobil 1w40, ma secondo molti per auto con più di 10 anni è' preferibile il 5w50. Scusate se sono andato fuori tema ma forse l'argomento interessa anche a Fabrizio per la sua nuova 4s. Ps . Complimenti per aver affiancato . Grazie . Tommaso |
Michele (classic_cars)
Utente esperto
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Messaggio numero: 538
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2016 - 17:13: |
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citazione da altro messaggio: Per dirla un po' brutale, spinge quasi fosse un GT3 con un buon allungo e una sana cattiveria
O non le hai avute oppure ti riferisci a un GT3 con 5 cilidri funzionanti. Forse 4...
Scusami ma è un'assurdità |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 11293
Registrato: 01-2008
| | Inviato il sabato 05 novembre 2016 - 19:44: |
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Ciao Tommaso, da quando hanno superato i 100.000 km ho messo il 5W50. Ho notato che ci sta di più a riscaldare e se non lo fai bene strattona all'inizio, tanto che all'inizio mi preoccupavo....poi ho capito.
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 793
Registrato: 09-2010
| | Inviato il domenica 06 novembre 2016 - 11:04: |
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citazione da altro messaggio:quando dici tu, posti le foto......
si sto aspettando che smetta di piovere, sono due giorni che non fa altro e anche per i prossimi giorni non credo migliori...
citazione da altro messaggio:Complimenti per aver affiancato
grazie mille!!  |
Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 794
Registrato: 09-2010
| | Inviato il domenica 06 novembre 2016 - 11:08: |
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approposito di olio, è attendibile la misurazione che fa appena giri il quadro prima di mettere in moto? perchè ho notato che a motore freddo da livelli diversi da quando è a motore caldo..
funziona come per le AC che l'olio va misuato a motore acceso e ben caldo?
si può rabboccare di tanto in tanto?
la mia ha poco più di 50.000km, nel caso di rabbocchi, che olio metto?
grazie |
Domenico Ricchini (donnola)
PorscheManiaco vero !!
Username: donnola
Messaggio numero: 6518
Registrato: 09-2011
| | Inviato il domenica 06 novembre 2016 - 11:27: |
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Complimenti per la 4s.
Sul display livello olio d'ho importanza solo all'accensione,
a motore freddo in garage,
dove mi sembra che sia piu' in riga con la astina motore.
Aggiungo sempre olio 5/50 Mobil 1,
a motore freddo,
portando a livello giusto segnato sull'astina motore.
CercaNsi stimoli . (ore pasti, stanza 911 ai pilastroni brescia)
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 795
Registrato: 09-2010
| | Inviato il domenica 06 novembre 2016 - 11:34: |
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cavolo allora è quasi al minimo...
perchè quello del CP dove ho fatto i 111 controlli prima di prenderla (compreso ore motore ed eventuali fuorigiri) non ha rabboccato?!?
che controlli sono se ti lasciano con l'olio al minimo? mhà...  |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 11295
Registrato: 01-2008
| | Inviato il domenica 06 novembre 2016 - 16:51: |
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fABRIZIO, SE è AL MINIMO, RABBOCCA SUBITO O RISCHI DI FAR DANNO.
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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Danilo (totti)
PorscheManiaco vero !!
Username: totti
Messaggio numero: 5008
Registrato: 03-2013
| | Inviato il domenica 06 novembre 2016 - 17:29: |
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Visto che hai acquistato ora non fare il rabbocco ma fai un tagliando completo dove vedi coi tuoi occhi che ti cambiano olio e filtri vari e con poca spesa cambia pure cinghia servizi a ti metti al sicuro.
Tessera poschemania n. 2091
Gruppo magnagreco
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tommaso p (diti)
Utente registrato
Username: diti
Messaggio numero: 240
Registrato: 10-2012
| | Inviato il lunedì 07 novembre 2016 - 16:12: |
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Grazie Geno, farò come te, per adesso ancora 0w40 e poi si cambia. Tuttavia non capisco perchè al CP debbano sostenere che l'unico olio indicato è lo 0w40, nonostante per motori anziani e chilometrati sia più indicata l'altra gradazione.... Fabrizio, attento, la misurazione dell'olio è completamente diversa rispetto alle AC. Leggi il libretto di uso e manutenzione (ci sono anche varie discussioni su pmania). Saluti. |
Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 796
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| | Inviato il martedì 08 novembre 2016 - 15:54: |
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citazione da altro messaggio:fABRIZIO, SE è AL MINIMO, RABBOCCA SUBITO O RISCHI DI FAR DANNO
non è proprio al minimo ma comunque sotto la metà..
citazione da altro messaggio:Visto che hai acquistato ora non fare il rabbocco ma fai un tagliando completo dove vedi coi tuoi occhi che ti cambiano olio e filtri vari e con poca spesa cambia pure cinghia servizi a ti metti al sicuro.
Danilo l'ultimo tagliando è stato fatto poche migliaia di km fa poco più di un anno fa quindi volevo aspettare primavera per rifarlo anche perchè in inverno la userò pochissimo..
citazione da altro messaggio:Fabrizio, attento, la misurazione dell'olio è completamente diversa rispetto alle AC. Leggi il libretto di uso e manutenzione (ci sono anche varie discussioni su pmania
grazie del consiglio tommaso, darò una letta al libretto uso e manutenzione..
Ps sono giorni che non smette di diluviare, speriamo esca prima possibile un pò di sole per fare due foto e presentarvela
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 800
Registrato: 09-2010
| | Inviato il lunedì 14 novembre 2016 - 21:54: |
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Buonasera a tutti, dovendo rabboccare un pó di olio alla neo arrivata 4s, quale mi consigliate di Mobil1 0w40? Quello con la lattina gialla (life) o quello con lattina verde (esp)? Sembra abbiano entrambi la stessa gradazione... grazie per le risposte e buona serata |
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 9254
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 14 novembre 2016 - 23:08: |
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Un cambio d oilo conplessivo con cambio del filtro puoi farlo dal tuo meccanico di fiducia.
Un cambio oilio ogni anno da comunque piu sicurezza e tiene pulito l intero motore da morchie e sedimenti.
Lo 0w40 e i 5w50 sono quelli consigliati dalla specifica A40
Una ottima alternativa m devi rispettare le gradazioni sono lo shell e ovviamente il castrol o il pakelo che piu di qualcuno installa sul forum.
Filtro e oilio nuovo una volta l anno e te la godi senza problemi.
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 801
Registrato: 09-2010
| | Inviato il martedì 15 novembre 2016 - 09:40: |
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daniel sono d'accordo con te, ma visto che a primavera ho intenzione di farle fare un tagliando presso il C.P. preferisco non farci mettere le mani da altri meccanici generici anche se a fare un cambio d'olio ci vuole poco..
piuttosto mi chiedevo, meglio lo 0w40 life (in lattina gialla) o l'ESP (in lattina verde)? che differenze ci sono tra i due? |
daniel (danielterry)
PorscheManiaco vero !!
Username: danielterry
Messaggio numero: 9255
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 15 novembre 2016 - 10:32: |
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Di solito si utilizza life tappo giallo
Stavo pensando di provare la shell al prossimo cambio olio
Se vuoi stare tranquillo portesti fare l estensione 9+ costa 500 piu iva e include cambio motore e differnziale
Per stare piu tranquillo
CCCLV EQUI FREMENTIS.
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Fabrizio (brizio)
Utente esperto
Username: brizio
Messaggio numero: 802
Registrato: 09-2010
| | Inviato il martedì 15 novembre 2016 - 12:43: |
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ok, allora per il momento prenderò 1 litro di Mobil1 0w40 con tappo giallo e ne rabboccherò un mezzo litro giusto per stare tranquillo, poi a primavera tagliando in C.P. ed eventualmente 9+ che già ci stavo pensando anche se con i km e lo stato della vettura credo sia superfluo...
grazie delle info Daniel
Ps questo weekend che sono un pò più libero posto un pò di foto della piccola
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