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Mario (900undici)
Utente registrato
Username: 900undici

Messaggio numero: 47
Registrato: 06-2011

Inviato il sabato 07 settembre 2013 - 17:45:

Ciao ragazzi, vi scrivo perchè ho un grosso dilemma con la mia 996 carrera 4 cabrio anno 2004:
Ho montato distanziali Sparco ant. 5mm e post 16mm. e da allora ho notato (non mi ricordo prima) che la ruota dx fuoriesce dal passaruota 3 mm mentre la sx è rientrata all'interno del passaruota di circa 2-3 mm. Cosa può essere successo? Qualcuno conosce i dati relativi all'assetto (geometrie, camber, campanatura, ecc) del mio modello?

4 è meglio che two_____
"Magna Greco" n.1869

IVAN (poniello)
Porschista attivo
Username: poniello

Messaggio numero: 3410
Registrato: 04-2004

Inviato il sabato 07 settembre 2013 - 20:54:

se dietro hai messo distanziali uguali, ed hai lo stesso camber a destra e sinistra, hai i parafanghi non perfettamente uguali... succede

Pietro M. (duca851)
Porschista attivo
Username: duca851

Messaggio numero: 1609
Registrato: 07-2008

Inviato il sabato 07 settembre 2013 - 21:14:

Non sò se può succedere anche alle Wc, ma a me, è capitato di avere una ruota post con campanatura diversa dall'altra. A causa di un testa coda a Franciacorta. Mettiti a distanza ed osserva l'inclinazione delle ruote, magari una è meno inclinata dell'altra.

...Forte non è colui che non cade mai..ma colui che cadendo ha la forza di rialzarsi.

Danilo (totti)
Porschista attivo
Username: totti

Messaggio numero: 1379
Registrato: 03-2013

Inviato il martedì 10 settembre 2013 - 07:51:

Campanatura e camber da controllare attentamente,deve essere li' il dilemma.

a priori.............carrera !!!

Macho43 (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43

Messaggio numero: 11014
Registrato: 02-2006

Inviato il mercoledì 18 settembre 2013 - 23:55:

DANILO mi spieghi la differenza tra campanatura e camber ??

NOVENOVETRE . ze intaccebooolllll !!!

Matteo Pilotto (matteopilotto)
Porschista attivo
Username: matteopilotto

Messaggio numero: 1553
Registrato: 01-2013

Inviato il giovedì 19 settembre 2013 - 08:37:

citazione da altro messaggio:
DANILO mi spieghi la differenza tra campanatura e camber

Potrebbe essere anche un cerchio diverso dall'altro come misura di ET...

CAMPANATURA:
L’inclinazione che si dà alle razze delle ruote dei carri e di altri veicoli rispetto al piano del cerchio (con cui formano un angolo detto angolo di c.), per attribuire alla ruota maggiore rigidità.

CAMBER:
Nei veicoli dotati di pneumatici la campanatura (indicata talvolta col termine anglosassone camber, da cui anche camberaggio) è la misura dell'angolo compreso tra la verticale e il piano di mezzeria della ruota, osservando il veicolo davanti e con due ruote in posizione di marcia rettilinea. Se le ruote hanno la parte superiore inclinata verso l'esterno la campanatura si dice positiva, verso l'interno è detta invece negativa.

La modifica di tale angolo varia la posizione della ruota rispetto al piano di contatto (superficie stradale) in modo che, in condizioni di trasferimento di carico (ad esempio in presenza di accelerazione laterale durante la percorrenza di una curva), l'inclinazione del mezzo porti il piano di contatto della ruota stessa ad essere quanto più possibile parallelo alla strada, per cui lo pneumatico offra la massima superficie di appoggio in tale situazione, dunque il massimo dell'aderenza.

L'angolo di campanatura deve essere regolato (quando è possibile) in relazione alla velocità di percorrenza delle curve; nelle curve veloci è necessario un angolo di camber molto alto vicino ai 2-3 gradi mentre per quelle lente è meglio diminuirlo per aumentare l'aderenza dell'asse. Dall'angolo di campanatura dipende anche la corretta usura degli pneumatici ed il comportamento della vettura in curva.

COPIA-INCOLLA EH!!!! NON SONO UN SAPIENTONE

ora che so calato. da 100Kg a 88 Kg.
110 minuti 20 Km.Socio Tessera 2066