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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4693
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 14:15: | 
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La prima 911 con motore raffreddato a liquido. Scandalizzò i puristi soprattutto a causa del sound dello scarico, considerato non paragonabile con quello del motore raffreddato ad aria. Prodotta in versione con cilindrata di 3.4 litri, con il restyling è passata al ben più affidabile 3,6 litri, anche in versioni studiate per le competizioni (GT2, GT3).
la 996 vede la commercializzazione a ottbre 1997
con le versioni 3,4 litri a due ruote motrici.
Con una scaletta di produzione :
3,4 c2
3,4 c4
3,4 c2 cabrio
3,4 c4 cabrio
3,6 turbo ( nuovo frontale)
3,6 gt3
3,6 gt2
dal 2000
3,6 c2
3,6 c4
3,6 c4 cabrio
3,6 c2 cabrio
3,6 c4 S
3,6 c4 S cabrio
3,6 gt3
3,6 turbo + cabrio
3,6 turbo kit s
3,6 turbo S + cabrio
3,8 gt3
3,6 gt2
3,2 gt1
questa la normale produzione della 996 a cui vanno aggiunte le versioni cup
ad oggi nonostante i problemi delle prime versioni all ims e allo scambiatore di calore
è la porsche piu prodotta di tutti i tempi con quasi 100.000 pezzi.
Le potenze sono incluse in un range da 300 a 544 cv per le versioni di serie ( se si puo considerare 21 pezzi della gt1 una serie ).
Le novità tecnoligiche nate dentro alla 996 sono ancora presenti oggi sulla 991 fino all avvento della 996 a casa Porsche nn si era mai cambiato il padiglione/vetro anteriore per il semplice fatto che comportava ingenti investimenti anche nello stampo dei lamierati , fino ad allora i vetri anteriori erano in pratica solo leggermente arretrati con l avvento della 996 il lunotto anteriore è stato inclinato e abbasato per la riproggettazione dell intero corpo vettura , che il passaggio da 993 a 996 è cresciuta di circa 18,5 cm complessivi.
Altre novità tecnologiche introdotte con la 996 sono il passaggio a 4 valvole per cilindro, una nuova sospensione (sla),il cambio tiptronic s a 5 rapporti,l ESP per quanto concerne la sicurezza .
Le versioni turbo e gt nascono da un monoblocco motore derivato ancora dal mitico H.Meztger.
Nonostante siano state bistrattate per il problema di gioventu al ims e allo scambiatore di calore acqua/olio ancora oggi a distanza di 15 anni dalla presentazione hanno notevole fascino ( anche per la GDF.... )
Negli anni il muso che nasceva con la tipica colorazione dei fari arancio/bianco è stata prima sostituita con il tutto bianco della C4 e poi con il nuovo muso introdotto con l avvento della turbo.
Ancora oggi una 996 gt2 della Edo competion ha il tempo di 7,15 sulla Nordschleife.
Considerando tutto si puo semplicemente dire che la 996 è stato un successo per i numeri prodotti, per le innovazioni tecnologiche dell epoca, e che ha permesso a mamma porsche di tirarsi fuori dalle cattive acque finanziarie.
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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maxgiii (maxiii)
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Messaggio numero: 4275
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| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 14:18: |
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Grande porsche, il mio primo amore....e non si scorda mai...
911 e basta
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Tim (959)
Utente esperto
Username: 959
Messaggio numero: 800
Registrato: 06-2005
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 15:00: |
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non dimentichiamo le targa, poche ma buone!
"Porsche - nient'altro" Tom Cruise in "Risky Business" Tessera No: 845
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Daniele B. (phantom)
Utente esperto
Username: phantom
Messaggio numero: 632
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| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 16:39: |
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La 996 3.6c2, un sogno portato a realtà (è nel mio garage  ).
Ma la turbo con la sua linea aggressiva ed elegante mi fa impazzire.
Arrivare secondi o ultimi è la stessa cosa...
Tessera PIMANIA N° 1913 - Gruppo "I Porcospini"
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Migliagigi (migliagigi)
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Username: migliagigi
Messaggio numero: 1005
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| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 17:19: |
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citazione da altro messaggio:ben più affidabile 3,6
Bravo Daniel, ben fatto!
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4695
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 17:26: |
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A dire il vero oltre le targa Ho scordato anche le gt3rs....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Domenico Ricchini (donnola)
Utente esperto
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Messaggio numero: 653
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| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 17:47: |
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e anche la 4s.
996 -eleganza e classe.
Tes. n° 1953 "L'eremita"
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Franco F. (francof)
PorscheManiaco vero !!
Username: francof
Messaggio numero: 5128
Registrato: 06-2005
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 17:50: |
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Concordo su quanto scritto da Daniel. La 996 è stata e rimane una gran bella macchina! Ci penserà Mausone a bistrattarla!!!! ...
....Peccato per la faccenda dei motori 3,4 (ma non solo) a tutti nota e nella quale mamma Porsche ha fatto una figura barbina!
Franco.
Contagiri al centro e via andare...! Sempre in testa a tutti... ma con le mutande di latta!!!
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4696
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 18:06: |
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La 4s ce nella lista!
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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ge911 (ge911)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 18:13: |
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Daniel, un piccolo appunto da grande amatore, nonchè possessore:
dal 2001 (agosto per la precisione) e non dal 2000, è stato commercializzato la 3.600; la mia è proprio una delle prime 3.600.
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4697
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 18:32: |
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continua....
con una foto di una identica alla mia ex 996 3,4 c2
non che gli interni in pelle grigio di un allestimento di serie ( non il softlook )
e di seguito una foto del motore tanto bistrattato...:
il nuovo motore ha una efficenza termodinamica e un risparmio dei consumi pari al 18% rispetto al vecchio 993...
e il disegno tecnico di una gt3 mk1:
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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giovanni .c (gio1965)
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| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 18:44: |
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ossia il famigerato m96 01 . |
Domenico Ricchini (donnola)
Utente esperto
Username: donnola
Messaggio numero: 655
Registrato: 09-2011
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 19:14: |
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citazione da altro messaggio:La 4s ce nella lista!
nel calderone, ma non in vetrina.
rivendico con foto.
Tes. n° 1953 "L'eremita"
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Franco F. (francof)
PorscheManiaco vero !!
Username: francof
Messaggio numero: 5130
Registrato: 06-2005
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 19:18: |
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Questo è il mio piccolo contributo al 3D in onore della 996 :
E' la 996 GT3 RS vincitrice della 24 Ore di Daytona del 2003 con i piloti Buckler-Schrom-Bernhard-Bergmeister.
Franco.
Contagiri al centro e via andare...! Sempre in testa a tutti... ma con le mutande di latta!!!
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Riccardo (lucy)
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Username: lucy
Messaggio numero: 170
Registrato: 05-2010
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 21:08: |
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Il mio contributo,la mia ex 996 carrera 4,al contrario della cattiva fama,mai avuto il benche' minimo problema!!!!Gran macchina!!!!!!!! |
Francesco P. (francesco)
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Username: francesco
Messaggio numero: 2364
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| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 21:47: |
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Grande 996!!!
Ciao, Francesco
"la velocità è sinonimo di libertà dell'anima"
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Stefano (99esse)
Utente registrato
Username: 99esse
Messaggio numero: 204
Registrato: 10-2009
| | Inviato il venerdì 18 maggio 2012 - 23:36: |
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Contribuisco anch'io con una foto della mia "Sally".
E aggiungo, come ho già detto molte volte, che ritengo il posteriore della 996 4S quello con il miglior design di tutte le 911.
6 cilindri, 1 musica
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Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
Username: mausone46
Messaggio numero: 6054
Registrato: 05-2008
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 00:53: |
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Si, si omaggio a tutte le 996 
auto che ha fatto la "sua" storia 
aggiungo anch'io un paio di belle foto di alcune 996 di amici
era da un bel po di tempo che non mi collegavo sul sito tedesco, et voila' che ti trovo?
996 Cabrio 2003 con 42.000 km e albero intermedio maciullato, per sua fortuna PA, ma niente motore di rotazione, verra riparato il suo 
citazione da altro messaggio:Dienstag, 15. Mai 2012, 21:51
Es ist soweit - Motorschaden bei 42.000 km Ja .....es ist soweit, nach 42.000 km hat mein 2003er Cabrio einen Motorschaden (Zwischenwelle).Das ist ja bei diesem Modell scheinbar nichts Besonderes und Dank der Approved Garantie kann ich mich ja entspannt zurücklegen und auf einen neuen Motor hoffen.
Leider nicht - der Motor wird repariert.
comunque ce ne anche per le 997
citazione da altro messaggio:Porsche 997 4s / EZ 2008 / Motorschaden
ma questa e' un'altra storia
buona serata a tutti!
(Messaggio modificato da mausone46 il 19 maggio 2012)
Porsche 993 TT, the last Turbo of the rear-engine breed with an air-cooled engine!
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 7111
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 07:43: |
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Il viaggio in Italia non ha addolcito il Perfido Mausone. 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.
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Domenico Ricchini (donnola)
Utente esperto
Username: donnola
Messaggio numero: 657
Registrato: 09-2011
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 08:44: |
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Eppure la Germania e' lontana, ma non si riesce a capire come mai ogni trrrd 996,
arrivi puntuale il finale, sempre in orario.
Tes. n° 1953 "L'eremita"
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Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
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Messaggio numero: 7803
Registrato: 01-2000
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 09:22: |
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Su PorscheMania Mausone si è ritagliato il ruolo di Bounty Killer delle 996 !
In alternativa lo vedo bene come frate trappista il cui motto "MEMENTO MORI" viene erroneamente tradotto in "Ricordati che devi scoppiare!"
Per i possessori di 996 consiglio toccatina scaramantica alle parti nobili leggendo ogni suo scritto sull'argomento
 Le passioni vanno alimentate con impegno per evitare che si spengano nella noia
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luigi75 (intrepid)
Utente registrato
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Messaggio numero: 189
Registrato: 12-2008
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 10:06: |
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piccolo contributo della mia "compagna"....
per me la 996 tt è la massima espressione di eleganza e aggressività.... ma ovviamente sono di parte!
E più facile colmare un pozzo senza fondo che soddisfare l'umana ambizione.
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
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| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 10:32: |
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Motori turbo e GT3 non paragonabili a quelli della Carrera.
GT2 - GT3 le ultime senza controlli elettronici (solo ABS)
PS) Mausone, per quanto usi te la Porz potevi benissimo tenerti la 996 che di certo non avrebbe avuto modo di roompersi
(Messaggio modificato da fabio_986 il 19 maggio 2012)
Tessera N.1701 Porschemaniaco porcospino e magnagreco
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 10:32: |
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Piu tardi continua con altri dati Sulla storia Della 996
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 10:46: |
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citazione da altro messaggio:Mausone, per quanto usi te la Porz potevi benissimo tenerti la 996 che di certo non avrebbe avuto modo di roompersi
..se per questo, avrebbe potuto benissimo prendere un modellino 1:43: risparmiava di garage e lo poteva ammirare sul comò di casa tutti i giorni.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 10:54: |
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evoluzione della linea....:
il parabrezza rispetto alle precedenti è piu inclinato do 5° con una linea piu filante del tetto.
tutti i finestrini ora sono senza cornici integrati nella carrozzeria,
il coefficente di resistenza aereodinamica scende dallo 0,34 della 993 allo 0.30 della 996.
la rigidezza torsionale è aumentata del 50 %..
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 11:01: |
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citazione da altro messaggio:la rigidezza torsionale è aumentata del 50 %..
Questa ragazza che di rigidezza se ne intende concorda !!
W la 996 !!!
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daniel (danielterry)
Porschista attivo
Username: danielterry
Messaggio numero: 4700
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 11:07: |
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continua....
telaio:
la nuova carrozzeria consente di progettare un nuovo telaio/sterzo/motore.
la rigidezza torsionale e longitudinale migliorata consente una diminuzione dei diametri di sterza di 1m rispetto alla 993.
il sistema mcpherson della 993 viene migliorati con i montanti degli ammortizzatori a gas a doppio tubo,che consente un miglioramento della guida ( forse un po piu rilassata) e un comportamento lievemente sottosterzante.
al retrotreno un evoluzione del multilink con 5 bracci ( di cui 4 trasversali + uno montante che corregge la convergenza durante la guida),gli ammortizzatori sono dei monotubo a gas con mollone elicoidale.
gli pneumatici sono forniti di serie con i cerchi da 17 optional quelli da 18 ( un classico è il cerchio turbolook 2)
nel caso di cerchi da 18 senza richiesta l autovettura è ribassata di 10mm....
dotata di differenziale abd ,l impianto frenante
sono fornite dalla Brembo in un unico monoblocco con pinze a 4 pistoncini. nuovi anche i dischi freno di anteriore 318 mm e fornito di serie di un sistema abs 5,3 a 4 canali.
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4701
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 11:25: |
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continua....:
motore m96 / 01
è il primo motore raffredato a liquido ( nessno per questo a Weissach festeggia ) il nuovo motore viene su con 3387 cmq e 221 kw pari a circa 300 cv rispetto all ultima evoluzione del ventolone e piu corto di 70 mm e piu piatto di 120 mm .
il limitatore interviene a 6800 giri,il motore viene vestito comunque dei suoi classici stilemmi...6 cilindri boxer ( una v di 180 °)
basamento diviso longitudinalmente a due masse.
uso massiccio di leghe leggere e i cilindri hanno una nuova tecnologia per le superfici di scorrimento in LOKASIL sviluppato da porsche in collaborazione con la kolbernschimdt.
l albero motore è su 7 supporti è montato su un portalbero a se che incorpora gli alloggiamenti dei supporti,le bielle sono fucinate in un solo pezzo.dopo loperzione di foratura delle loro teste queste venivano scisse trasversalmente per poterle montare con le bronzine sull albero motore, il nuovo motore èè un superquadro con rapporto di compressione di 11,3:1 i pistoni della MAHLE sono di 96 mm di diametro.....
continua piu tardi....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
Username: ric968
Messaggio numero: 5852
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 11:29: |
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Oh Mon Dieu....
ma quante notti hai passato a studiare tutta sta roba !!
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Domenico Ricchini (donnola)
Utente esperto
Username: donnola
Messaggio numero: 659
Registrato: 09-2011
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 11:53: |
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citazione da altro messaggio:continua piu tardi....
guardate che vi faccio un copy/paste di 2km,
se mi fate leggere papiri.
Tes. n° 1953 "L'eremita"
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daniel (danielterry)
Porschista attivo
Username: danielterry
Messaggio numero: 4702
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 12:22: |
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un po di foto prima di continuare con le descrizioni....
996 mk1
con i fari bicolori occhio a tegamino...( un rendering dell epoca gia definitivo)
il successivo aggiornamento con i fari a colore unico della c4 poi montati su tutte le versioni...qui una gt3 mk1
e il successivo frontale modificato mutuato dalla turbo (420cv) montato su tutte le versioni dal 2001...
qui in una foto della versione targa....
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
Porschista attivo
Username: danielterry
Messaggio numero: 4703
Registrato: 03-2008
| | Inviato il sabato 19 maggio 2012 - 12:43: |
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continua ...
evoluzione degli interni...
qui il volante a 4 razze con pulsantiera tiptronic ( lo stesso delle ultime 993)
il tre razze sportivo con tiptronic..
e il tre razze sportivo normale.....
continua....
continua
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Domenico Ricchini (donnola)
Utente esperto
Username: donnola
Messaggio numero: 669
Registrato: 09-2011
| | Inviato il domenica 20 maggio 2012 - 09:41: |
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...e dulcis in fundus....... il massimo dell'eleganza sportiva.
 
Tes. n° 1953 "L'eremita"
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Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
Username: mausone46
Messaggio numero: 6055
Registrato: 05-2008
| | Inviato il domenica 20 maggio 2012 - 16:17: |
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citazione da altro messaggio:Per i possessori di 996 consiglio toccatina scaramantica alle parti nobili leggendo ogni suo scritto sull'argomento
Consiglio d'oro quello dato dal Boss.
toccatevi,toccatevi!!!!!!!!!! 
citazione da altro messaggio:Today for the second time since I purchased my 2002 996 Carrera car I have been informed by my local Porsche dealer that my engine has failed and that it must be replaced. I have also learned from the mechanics that at this one dealership they have already replaced 8 engines in the past few months. This is clearly not an isolated problem. Has anyone had similar problems or is aware of any information in this regards. In both cases the engine overheated and lost oil pressure, with oil leakage resulting.
Thanks
Kim
Porsche 993 TT, the last Turbo of the rear-engine breed with an air-cooled engine!
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daniel (danielterry)
Porschista attivo
Username: danielterry
Messaggio numero: 4709
Registrato: 03-2008
| | Inviato il domenica 20 maggio 2012 - 16:29: |
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E basta Giorgio devi rovinare tutti i 3D sulle 996!!
Sono veramente arrabbiato!
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Domenico Ricchini (donnola)
Utente esperto
Username: donnola
Messaggio numero: 673
Registrato: 09-2011
| | Inviato il domenica 20 maggio 2012 - 17:05: |
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E' chiaro che qualcuno qui si rode dentro per una amore non corrisposto.
Tes. n° 1953 "L'eremita"
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Fabio (fabio_986)
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Username: fabio_986
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| | Inviato il domenica 20 maggio 2012 - 17:10: |
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La domanda è: ha goduto di più il tizio che negli anni ha percorso 150k km e più con una Porsche che "può anche rompersi" oppure colui che tiene la sua quasi perennamene chiusa in garage?
Tessera N.1701
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Dante (dante53)
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Username: dante53
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Registrato: 11-2006
| | Inviato il domenica 20 maggio 2012 - 18:52: |
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Mausone rassegnati. Sei stato sfigato!!! Tu in realtà amavi la 996 ma lei ti ha dato il 2 di picche. Da come ne parli si vede che non l'hai ancora dimenticata e che la ferita non si è ancora rimarginata.
Tessera n. 1029
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ge911 (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 8249
Registrato: 01-2008
| | Inviato il domenica 20 maggio 2012 - 19:20: |
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.............. e poi sempre le 2 foto degli amici sfigati senza motore.
La mia in poco più di 10 anni ne ha fatti 114.000 km e me la godo, mentre come dice il buon Fabio, che ti godi? Il garage.
(Messaggio modificato da ge911 il 20 maggio 2012)
(Messaggio modificato da ge911 il 20 maggio 2012)
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
Username: mausone46
Messaggio numero: 6057
Registrato: 05-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 00:01: |
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citazione da altro messaggio:Mausone rassegnati. Sei stato sfigato!!! Tu in realtà amavi la 996 ma lei ti ha dato il 2 di picche
Grandissima delusione dal mezzo e ancor piu grande la delusione dalla casa madre!!!!!!
Allora volevo chiudere il capitolo Porsche come fecero molti delusi dall'esperienza 996
poi vidi Thusnelda e .............
spesso quando esagero e mi rendo conto che gli animi bollono, vado a disprezzare la 996 su altri siti
Perdonatemi,ma e' piu forte di me 
(Messaggio modificato da mausone46 il 21 maggio 2012)
Porsche 993 TT, the last Turbo of the rear-engine breed with an air-cooled engine!
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TAX ® (tax72)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 09:19: |
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...Giorgio ha amato tanto la sua 4S ed è stato brutalmente tradito... mettetevi nei suoi panni, non è facile dimenticare e passarci sopra con leggerezza...
 .......................... Go fast! Be good! Have fun! ..........................
 Original Porsche Air-Cooled & Customized "Singer" Vehicles Enthusiast
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 09:35: |
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Ma la sua non si E'MICA ROTTA!!!!
LUI AVEVA PAURA DI ROMPERE,E NON SI E' ACCORTO CHE ROMPE COMUNQUE!!!!!!
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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AJ (ajorge)
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 09:59: |
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Infatti non si è mai rotta, la sua para di poter rompere lo ha fatto cambiare! Ad ognuno il suo pero'...io non dico cosa penso di questa cosa ma Giorgio in amicizia hai rotto i marroni con questo odio contro le 996, odia quanto ti pare ma non venire sempre a dover dire il tuo pensiero ogni volta che si parla di 996, insomma non considerare questa area che è meglio dai su...
(Messaggio modificato da ajorge il 21 maggio 2012)
Tessera No. 1233 - Matricola No. 313/5- BMW M3 E93 BANDA BASSOTTI
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Dante (dante53)
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 10:06: |
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Anche perché i nostri marroni non hanno la garanzia PA e di rotazione non se ne trovano.
Tessera n. 1029
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Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 10:21: |
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citazione da altro messaggio:in amicizia hai rotto i marroni con questo odio contro le 996, odia quanto ti pare ma non venire sempre a dover dire il tuo pensiero ogni volta che si parla di 996, insomma non considerare questa area che è meglio dai su...
credevo che su un forum pubblico ognuno poteva dire la sua, ma per non infierire ancora preferisco autocensurarmi..............
..............ma solo fino al prossimo 3d 996
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JOHNNY ANDREA (johnny_cecotto)
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 10:38: |
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quoro maxgiii, intrepid e ric968 
"Hei Johnny...stacca un po' primaaa!!!"
Tessera N.979 PiMania Sporting Club
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Migliagigi (migliagigi)
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 11:01: |
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Ma cosa sarebbe Porschemania senza Mausone?
Se il bene esiste in quanto contrario del male, noi adoriamo le nostre 996 proprio perché Mausone le detesta!
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 11:14: |
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Quoto Migliagigi !!
se non ci fosse Mausone, Daniel non avrebbe più motivo per aprire tutti questi thread a favore delle 996/997...
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Sergio (sergioz1)
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Messaggio numero: 1129
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 11:26: |
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citazione da altro messaggio:credevo che su un forum pubblico ognuno poteva dire la sua, ma per non infierire ancora preferisco autocensurarmi..............
Sì, ma siamo su Porschemania, mica su PorscheFobia ... :-))
Hai rotto, simpaticamente, ma hai rotto ...
928 GTS: It's about as fast as you can go without having to eat airline food ...
996 TT: Cooled by water - Powered by air - Setting your soul on fire !
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daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4713
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 12:32: |
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continua...
motore m96/01...
e viene qui la descrizione del famigerato albero intermedio....
le testate sono 2 identiche che portano gli alloggiamenti degli alberi a camme per le valvole di aspiraz e scarico...con questa soluzione l azione di comando delle valvole non puo essere diretta tramite una catena duplex...quella che si vede nelle foto di mausone....viene mosso un albero intermedio il quale assua volta muove gli alberi a camme delle valvole di entrambe le testate...
per risparmiare spazio il ruotismo di comando delle valvole discarico nn è montato a una delle estremità ma è inserito nello spazio del disallineamento esistenze fra le fila dei cilindri..qusto genera un risparmio di 70 mm rispetto a motori boxer AC.
il nuovo motore beneficia delle esperienza fatte con i motori della 968 che avevano il sistema variocam che influisce sulla regolazione delle catene di comando......
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4714
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 12:38: |
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continua....
ciascun cilindro dispone di 4 valvole per cilindro 2 di aspiraz e 2 di scarico tutte comandate da punterie idruliche.la geometria prevede la presenza di una candela al centro per favorire una combustione ideale .....il motore wc è a carter secco è composto da un serbatoio di 10 litri posto sotto l albero a gomiti,nel quale lo specchio del lubrificante è cosi in basso che nessuna parte ruotante puo pesarvi.
l ablero intermedio aziona una normale pompa a ingranaggi per la mandata dell olio in pressione a tutto il motore.....
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 12:44: |
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continua....
e arriviamo al 2°problema lo scambiatore di calore....
per raffredare l olio motore si avvale di uno scambiatore termico acqua/olio dove l olio caldo cede alla acqua di raffredamento il suo calore....l acqua che ha circolato nel motore per far rimanere ogni cilindro ad una temperatura ottimale e uniforme viene condotta a due radiatori anteriori ciascuno alloggiato nei passaruota anteriori ,ciascuno in serie uno dopo l altro..
le auto con il tiptronic sono montate con un terzo radiatore al centro anteriore del muso e di uno scambiatore di calore .
negli avviamenti invernali a bassa temperatura lo scambiatore funge anche da riscaldatore del motore in quanto l olio ancora troppo freddo al contrario acquisisce il calore dall acqua .
continua...
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4716
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 12:51: |
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continua...
alimentazione e accensione.....
il sistema di aspirazione è realizzato in plastica rinforzata con fibre con un notevole risparmio di peso ,la superficie interna è lavigata a specchio per favorire uno scorrimento ad alta velocità. per ottenere un migliore riempiemento dei cilindri il sistema di comando della aspirazione è installata una valvola di risonanza la quale si apre a 2720 giri/min e si richiude a 5100 g/m ,questo facilità il riempimento dei cilindri fino a superare il 100 % ,la massa d aria è controllata da un trasduttore i cui segnali sono captati da una centralina DME ......
continua.... dopo pranzo....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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francesco b.(cocco) (01coccobet)
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Username: 01coccobet
Messaggio numero: 1068
Registrato: 05-2010
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 14:28: |
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sono alienato!!!!
dai de gas
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mauro v (tonymatto)
Utente registrato
Username: tonymatto
Messaggio numero: 93
Registrato: 05-2011
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 14:35: |
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Mausone tieni duro."Molti nemici,molto onore"
E poi,non sei tu che rompi i maroni,è la verità che li rompe.Convivere con l'intermedio alla lunga logora.
Cerca di realizzare i tuoi sogni o avrai vissuto una vita di rimpianti.
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daniel (danielterry)
Porschista attivo
Username: danielterry
Messaggio numero: 4718
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 14:47: |
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guardate che non siete costretti a leggere il 3d sulla tecnica della 996....
se vi fa schifo non è detto che lo faccia ad altri.....
il sottoscritto la trova una granmacchina come molti altri....siete pregati di non leggere il 3d se non vi interessa....
magari chi possiede la 996 nelle sue varie versioni è curioso di saperlo.....
ps se l evoluzione tecnica vi da tanto fastidio cercatevi un calesse !tanto è un mezzo di spostamento anche quello!!
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Beppe (beppe72)
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Messaggio numero: 478
Registrato: 01-2007
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 15:24: |
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Detrattori della 996 a parte, Daniel si sta prodigando per creare un 3D interessante e completo. Io apprezzo i suoi sforzi e pregherei Giorgio e compagnia bella di starne fuori, visto la petulanza degli interventi.
Tengo a ricordare che lo stesso Daniel non è un possessore di 996, come il sottoscritto del resto (per lo meno non di quelle più fragili).
Può sembrare che io ce l'abbia con Mausone, ma non è così, visto che sono uno dei pochi del forum che è passato a trovarlo presso il suo ristorante in terra teutonica.
Vai Daniel!
Mezger fan.
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mauro v (tonymatto)
Utente registrato
Username: tonymatto
Messaggio numero: 94
Registrato: 05-2011
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 16:34: |
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Ragazzi si scherza!! Io il 3d me lo sono letto con estremo interesse,così come leggo con estremo interesse tutti gli altri 3d a sfondo tecnico e non solo.
Non potrebbe essere altrimenti,dato che sono un appassionato e da voi ho imparato moltissimo e moltissimo mi siete serviti per chiarirmi le idee , tante e ben confuse,sul modello da acquistare. Tra le possibili opzioni anche il 996 4s oppure turbo.
Pensavo scherzaste con Mausone. Se il mio intervento vi è sembrato maldestro e fuori luogo vi chiedo scusa.
Cerca di realizzare i tuoi sogni o avrai vissuto una vita di rimpianti.
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hello (hello)
Utente registrato
Username: hello
Messaggio numero: 123
Registrato: 12-2007
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 16:44: |
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Onore alla 996...la piccola ha piazzato sul Nordschleife un onorevole tempo sul giro di 8,17", (posizione 146) ben 11 secondi in meno della più elogiata 993 (posizione 180)...più fatti e meno...
http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html
De' remi facemmo ali...
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mauro v (tonymatto)
Utente registrato
Username: tonymatto
Messaggio numero: 95
Registrato: 05-2011
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 16:47: |
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Forse dovevo andare sul 3d "Proposta di esproprio"
Cerca di realizzare i tuoi sogni o avrai vissuto una vita di rimpianti.
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4720
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 16:54: |
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continua.....
differenze sugli interni....
sedili di serie con interno pelle,volante a 3 razze sportivo e navigatore....
sedili di serie con interno e pelle e pacchetto alu look esteso....compreso il volante....
sedili sportivi adattivi con interni particolari:
descrizione degli interni:
finalmente dopo 34 anni i pedali sono incernierati come un auto normale...i sedili sono di nuova concezione con il poggiatesta sempre integrato nel sedili con comandi elettrici e meccanici integrati fra di loro...
a richiesta sono disponibili elettrici totali o sportivi.
Riprogettati gli airbag e dalla serie del 1998 sono disponibili anche gli airbag laterali (POSIP) in particolare l apertura dell airbag passeggero è integrata nel cruscotto che non si deforma piu nello scoppio della carica.
Riscaldamento e climatizzazione:
L aria esterna è convogliata ad un filto antipolline e un filtro a carbone attivo.
con la possibilità di essere comandata da una centralina collaterale al PCM
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4721
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 17:06: |
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scheda tecnica motore m96/01:
alesaggio 96
corsa 78
cilindrata 3387 cm3
rapporto di compressione 11,3:1
potenza motore 221 kw/300 cv
n giri 6800 g/m
coppia nm 350 a 4600 g/m
n giri max 7300 g/M
tipo di costruzione motore boxer in alluminio e leghe leggere
raffredamento a liquido
albero a gomiti fucinato su 7 supporti
superfici cilindri lokasil
valvole 4 x cilindro ( 2 entrata 2 uscita)
comando degli alberi a camme catena doppia ad un albero intermedio
regolazione d anticipo 25°di regolaz con varicam
ripresa gioco valvole idraulica
regolazione condotti di ammissione 2 posizioni
valvola a farfalla meccanica
lubrificazione a carter secco con serbatoio integrato
peso motore con cambio manuale 190 kg
con cambio tiptronic 179 kg
impianto iniezione DME
n ottani 98
accensione singola
candele di serie bosh
ordine accensione 1/6/2/4/3/5
continua.....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4722
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 17:12: |
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curiosità:
nelle prime serie vendute nell autunno del 1997
il cassettino portaoggetti davanti il passeggero non era previsto,gli airbags laterali (posip) arriveranno solo dalla serie 1998,e il navigatore integrato nel pcm sarebbe stato disponibile dal 1998( era altresi disponibile il navigatore della becker inserito nella radio senza mappe),la cornice di alluminio intorno al cambio tiptronic sarebbe comparsa solo successivamente,e i comandi di apertura dei cofani motore e anteriore erano a cavo,sebbene sembrerebbero simili i fari anteriori alla boxster ci sono alcune differenze nelle calotte di alloggiamento non che nell utilizzo delle lampade.
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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AJ (ajorge)
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Messaggio numero: 3146
Registrato: 11-2007
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 17:12: |
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citazione da altro messaggio:credevo che su un forum pubblico ognuno poteva dire la sua, ma per non infierire ancora preferisco autocensurarmi..............
..............ma solo fino al prossimo 3d 996
Vabe' non hai capito niente quindi fai/fate come vi pare tanto fregacazzi!
Tessera No. 1233 - Matricola No. 313/5- BMW M3 E93 BANDA BASSOTTI
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Migliagigi (migliagigi)
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Username: migliagigi
Messaggio numero: 1008
Registrato: 07-2005
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 17:13: |
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Daniel sei un grande.
Ma si sa quali differenze c'erano tra M96/01, /02, /04? Sono tutti 3.400, il 3.600 era M96/03.
cmq: sta venendo un bel post tecnico, molto interessante e molto esaustivo.
Secondo me, ci sta la battuta, lo scherzo, ma evitiamo commenti inutili e triviali, grazie.
(Messaggio modificato da migliagigi il 21 maggio 2012)
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4723
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 17:18: |
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continua....
trasmissione:
il nuovo cambio manuale abinato al m96 è siglato G96.00 è un ulteriore sviluppo del famoso G50 da cui sono ripresi il differenziale e le dentature dell albero di trasmissione e la corona conica.
il nuovo cambio è formato da due sole parti e un coperchio laterale per il montaggio del differnziale e della corona conica.
a richiesta è disponiobile un differenziale autobloccante ZF con coppie 25 in trazione e 40 in spinta,come dispositivo supplementare è disponibile il sistema ABD,completamente nuovo è il cinematismo di comando del cambio.
per la prima volta il cambio automatico tiptronic è disponbile con le 5 marce e con la possibilità di utilizzarle in modalità manuale con i comandi al volante tramite due pulsantini...
continua...
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daniel (danielterry)
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Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 17:20: |
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x migliagigi....
le differenze sulle evoluzioni dell m96 verrano a seguire......
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 18:09: |
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Altre curiosità':
L Esp di serie arriverà solo successivamente ,i comandi generali sono raccolti nella cornice centrale e non sparsi
Qua e la , e il regolatore di velocità del tergicristallo e' una manopola sul cruscotto.stranamente in alcuni mercati il condizionatore e' optional ( ventilazione classica comandata da manopole x il calore la velocità e l uso delle bocchette) in altri di serie
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4728
Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 18:34: |
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le foto di un po di cerchi disponibili all epoca...:
serie da 17
turbo look 2 da 18
cerchi da 18 del 4s
cerchi da 18 del gt3 (optional)
continua.....
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daniel (danielterry)
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Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 21 maggio 2012 - 18:54: |
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continua differenze sugli interni...
sedili sportivi con guscio posteriore
sedili sportivi di serie ( la pelle era solo nella parte centrale ) ....
sedili sportivi a guscio recaro...
qui in configuarazione per la gt2
altra opzione era l interno in soft look con
il pacchetto esteso , che prevedeva il rivestimento dei sedili,dei fianchetti dell interno dell auto e in piu era possibile ordinare il tetto foderato di pelle
si nota dalla differenza di distanza tra una cucitura e l altra sul sedile...in soft look circa 15 cm nelle versioni di serie molto piu ravvicinate...
continua....
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Vittorio971 (vittorio1971)
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| | Inviato il martedì 22 maggio 2012 - 09:59: |
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Viste le innumerevoli ******* che si leggono a proposito, cercherò di spiegare quelle che sono le più probabili cause della rottura del famoso cuscinetto.
Premesso che :
A)Il problema non è dovuto a difetti di progettazione ( se così fosse il problema sarebbe emerso durante i collaudi dove i motori vengono strapazzati al banco e sulle strade ben oltre quello che è l'utilizzo anche il più gravoso). Inoltre la percentuale REALE di rotture si aggira intorno al 3/4%,non poche certamente, ma vuol dire che su 100 motori prodotti 95/96 non danno problemi.
B)Il cuscinetto non è sottodimensionato ( I carichi che può sopportare il cuscinetto (da tabella) sono ben superiori dei carichi applicati.
C)Il problema non è riconducibile a un uso improprio del mezzo ( Le rotture si sono verificate anche a chi usava la macchina come se fosse di vetro).
D)La rottura del cuscinetto non ha basi statistiche (Ci sono macchine che hanno percorso 300k km senza problemi e altre che a 30k si sono rotte ( una frequenza maggiore di rotture è stata rilevata attorno agli 80k km però non è attendibile).
Premesso tutto questo è ovvio che la domanda è: Perchè si rompe?
Le cause per cui un cuscinetto si può rompere sono principalmente 4:
1) Il cuscinetto non rispetta le specifiche dichiarate (cuscinetto difettoso)
2) Il cuscinetto non riceve sufficiente lubrificazione (Leggi punto A)
3) Il cuscinetto viene montato con tolleranze troppo strette (se le lavorazioni sulle sedi non sono in tolleranza tenderà a "stringere" frenando nella rotazione (errore nella lavorazione meccanica)
4) Le sedi dei due supporti non sono perfettamente allineate costringendo l'albero a lavorare disassato ( errore nella lavorazione meccanica).
Riguardo nello specifico il motore M96 sarei più propenso a pensare che la causa principale della rottura, anche se non la sola, sia il punto 4 in quanto un problema simile , si è verificato anche su alcune sedi del paraolio dell'albero motore (RMS) dove, per un errore di lavorazione, la sede del paraolio e la sede del cuscinetto dell'albero motore non erano concentriche. Questo provocava una perdita dal paraolio perchè con il tempo, la tenuta veniva a mancare, in quanto, su un lato il paraolio si trovava troppo premuto sull'albero. Questo provocava un'usura anomala del paraolio stesso che portava alla perdita di tenuta.
A conferma di quanto detto c'è anche il fatto Porsche sostituiva il motore completo invece di ripararlo. Tale problema di lavorazione infatti non è riparabile se non sostituendo il basamento.
Potrebbe anche darsi che nella lavorazione incriminata (sede cuscinetto albero intermedio) ci siano delle problematiche che non consentano il mantenimento delle tolleranze imposte su lotti di produzione elevati. Questo spiegherebbe la decisione di Porsche di eliminare l'albero intermedio, nonostante gli indubbi benefici che comporta questa soluzione, con l'introduzione dell'iniezione diretta nel 2008.
Un ulteriore conferma del punto 4 viene dalle modifiche che Porsche ha apportato nel tempo al cuscinetto e relativo supporto. Nelle prime versioni del motore M96 il cuscinetto era a doppia corona di sfere. Questo comporta, in condizioni ottimali, una maggiore guida dell'albero e una maggiore rigidità e durata dello stesso ma, in presenza di un allineamento non perfetto, surriscaldamenti e usure che portano a una rottura precoce.
Nelle successive versioni si è passati a un cuscinetto a singola corona di sfere ed a un supporto interno maggiorato. Maggiorando l'albero interno dove viene montato il cuscinetto e lasciando invariato quello esterno, si ha come risultato che il cuscinetto che andremo a montare, per rispettare le misure imposte, avrà sfere più piccole. Questo unito al fatto che il cuscinetto è a singola corona di sfere invece di doppia, permetterà all'albero di lavorare bene anche in presenza di piccoli disallineamenti dei supporti perchè la minore rigidità del cuscinetto andrà a compensare le differenze. (parliamo sempre di centesimi di millimetro non di metri...).
Infatti con l'introduzione del cuscinetto singolo ( dal 2002 con il 3.6 e su tutti i motori di rotazione montati successivamente a questa data) il problema si è notevolmente ridotto anche se non è scomparso del tutto.
Ma a questo punto uno si chiede:
Come faccio a essere tranquillo?
L'unica soluzione è sostituire il cuscinetto incriminato attorno ai 70k km con un kit retrofit che permetta il montaggio del cuscinetto a singola corona di sfere, se non presente, e montare un cuscinetto con caratteristiche superiori a quello che andremo a sostituire. ( ci sono in commercio kit già pronti a costi accessibili ). il costo medio di un'operazione del genere è di circa 1300.00 euro (montaggio compreso) che in caso di acquisto vanno considerati nella trattativa.
In definitiva il motore M96 è un gran motore, che può dare grandi soddisfazioni ma circondato da una cattiva reputazione dovuta a difetti di gioventù ma principalmente all'ignoranza di chi ne parla male.
Tessera P mania nr°1819 - Porcospino Tosco-Emiliano -
Tessera S.P.E.G. nr°15
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il martedì 22 maggio 2012 - 11:54: |
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continua...
numeri di produzione:
1998
996 c 2 coupe 4349+6298america
996 c 2 cabrio 3784+5675america
996 c 4 coupe 3807+5675america
996 c 4 cabrio 2272+909 america
996 carrera cup 81
x america si intende mercati Usa+Brasile+Canada+messico
differeneze tra il motore m96/01 e 02 sono solamennte minime in quanto lo 02 è installato sulle versione a 4 ruote motrici.....
presentazione della cabrio 996
totalmente nuovo il meccanismo di chiusura e apertura delle capote che hanno un nuovo alloggiamento nascosto sotto un coperchio non piu a vista come le vecchie 993 per sicurezza passiva per i passeggeri posteriori,viene montato un rollbar con dispostivo di comando che libera le molle appena l auto si inclina di 90°che garantiscono una protezione per le teste dei passeggeri.
ogni auto viene fornita di serie con un hard top in lega leggera del peso di 33kg.
continua...
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il martedì 22 maggio 2012 - 14:57: |
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continua...
numeri produzione 1997
996 c 2 coupe 8233 + 44 america
996 c 2 cabrio 937 + 15 ( solo brasile mexico)
996 coupe cup 29
dal 1999 sono in produzione solo le vetture ad acqua oltre alle 996 sono prodotte a Zuffenheusen con 2 turni di lavoro circa 60 boxster al giorno,il problema si trova nel reparto di carrozzeria che non è in grado di fornire piu di 110 carrozzerie al giorno finite, sono da aggiungere alla produzione circa 50 boxster prodotte in Finlandia alla Valmet ( Uusikaupunki),gran parte della produzione della boxster avviene in giro per l Europa e spedita in Finaldia.
Dal ottobre 1998 sono disponibili le nuove carrera 4 coupe e cabriolet le differenze estetiche sono i fari bianchi anteriori e posteriori,i supporti dei freni color titanio,le scritte carrera 4 sui cerchi e sul cofano posteriore.
continua.....
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alberto (albe996c4c)
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| | Inviato il martedì 22 maggio 2012 - 22:23: |
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daniel ...sono sempre più basito.
non ho letto molto sulle nostre porsche (ho giusto un paio di libri sulle 911), ma questo 3d è semplicemente fantastico.
se non altro perchè, per chi (come me) ha poco tempo di leggere la sera, qui ci si collega di tanto in tanto e si fa un proseguo step by step.
una parola sola.
Meraviglioso!.... come è meravigliosa la 996!
la mia poi è fantastica..... è MIA!!!
grazie di questo bellissimo POST.
...un bambino guardando una porsche disse "un giorno sarai mia"....
quel giorno è arrivato! tessera n.1766 (non a caso)
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 10:28: |
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albe.....grazie....
continua....
dal 1999 sulle carrera 4 fa la comparsa l E-gas( un pedale di accelerazione elettronico) e non piu a cavo come sulle carrera 2 ,questo si rende necessario in quanto il sistema psm regola dinamicamente la gestione del moto ,agendo in situazioni critiche della gestione del motore,il pedale stesso è precaritcato a molle viene posizionato un sensore di posizionepotenziometrico che invia i dati alla centralina che gestisce anche in modo ottimale anche il consumo di carburante,il sistema di scarico è in acciaio inox come sulle Carrera 2 ,le vetture per gli USA sono dotate di una soffiante per l aria secondaria.
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 10:34: |
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continua....
TRASMISSIONE:
la cifra 4 si riferisce al fatto che sulle 4 ruote agisce la trasmissione rispetto alle precedenti 2 ce un albero cardanico scoperto montanto tra il cambio posto al retrotreno e il defferenzial anteriore è inserito anche il giunto viscoso che agesce da compensatore.......
continua.....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 10:37: |
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continua....
numeri di produzione
1999
996 carrera 2 coupe 3544+2492 america
996 carrera 2 cabrio 2804+3939 america
996 carrera 4 coupe 3148+714 america
996 carrera 4 cabrio 1885 + 943 america
996 carrera 4 millenium 911
996 gt3 1903 + 4 ( solo brasile)
996 turbo 16
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 10:40: |
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coninua....
numeri di produzione
2000
996 c2 coupe 6543 ( uniformate con le versione america tranne che per la carrozzeria e le respingenti per gli usa)
996 c2 cabrio 6721 ( idem per le america come sopra)
996 c4 coupe 4085 ( idem)
996 c4 cabrio 3655 ( idem)
996 gt3 508
996 turbo 5324
996 gt2 247
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 10:42: |
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faccio dei post piccolini in maniera che uno legge quelle 10 righe e poi passi....
se no fare un tema di 4 km era piu veloce......ma molto piu lento da leggere....
continua...
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Migliagigi (migliagigi)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 10:57: |
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Grande Daniel, è molto utile ciò che stai facendo!
Però raccogliere tutto in .pdf e pubblicarlo sarebbe mica male... Magari a marchio pmania e firma tua.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 11:05: |
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Non e' tutta farina Mia purtroppo!
Continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 19:32: |
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continua....
cambio carrera 4:
il nuovo cambio abinato al motore m96/02 è il g96/30 con frizione a monodisco a secco di 240mm ,il cambio manuale nei rapporti a 6 m +rm è identico a quello della c2,l albero di trasmissione con il rapporto di 9:31 è collegato alla trasmissione anteriore tramite giunto viscoso che non si trova piu nel carter degli ingranaggi ma è separato .
continua...
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 19:48: |
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continua....
carrozzeria 1999
nessuna differenza sostanziale tra le 4 e 2....
vengono aggiornati i fari con le plastiche bianche apposto dei famosi ( e per alcuni odiati occhio a tegamino) ....
le pinze dei freni sono color titanio per le versione 4 ....
continua....
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| | Inviato il mercoledì 23 maggio 2012 - 19:56: |
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continua...
rivestimenti sedili e interni 1999
compaiono a richiesta i sedili sportivi adattivi
con le varie regolazioni elettriche ( totali optional)
da quest anno gli airbags laterali detti posip sono di serie, che conferma la filosofia porsche ove la sicurezza è di serie e non a richiesta...
continua...
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 11:25: |
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continua....
numeri produzione 2001
996 carrera 2 coupe 6249
996 carrera 2 cabrio 6978
996 targa 2630
996 carrera 4 coupe 1722
996 carrera 4s coupe 4802
996 carrera 4 cabrio 3870
996 turbo 5908
996 gt2 716
996 cup 138 ( solo corsa non omologati su strada)
continua .....
dopo con la nascita della 996 gt3
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 13:55: |
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continua...
e arriviamo all anno di produzione 2000,
sulle carrera 2 viene installato in serie l Egas che era usato prima solo per le versione c4,e il PSM è disponibile anche per anche per le carrera 2,da quest anno il differenziale autobloccante meccanico non è piu fornibile , in quanto le sue funzioni sono intergrate nel PSM.
Gia dal maggio 1999 a fianco della normale produzione a Zuffhenhusen nasce la GT3 per le competizioni e in versione stradale targata .
Le lettere GT stanno per Gran Tursimo,che devono essere prodotte in un numero minimo prestabilito dai regolamenti dell epoca,per ottenere l omologazione x le gare,un versione dell epoca sulla NOrdschlife ha girato con tempi abbondantemente sotto gli 8 minuti.
Il motore della gt3 ( m96/76) è derivato direttamente da quello della ben piu potente GT1 a confronto con la produzione normale si hanno ben 60 cv in piu.
Nasce con le seguenti specifiche....:
.aumento del manovelismo e albero motore su 8 supporti
.carter albero a gomiti della gt1
.blocco cilindri separato con camicie umide e superfici ricoperte in Nikasil
.albero a gomiti simile alle gt1 nitrurato con metodo al plasma con corsa incrementata di 2mm
.bielle bulloni e finimenti in titanio
.pistoni derivati dal blocco gt1 piu leggeri del 2% con un diamentro rispetto al blocco originale di 2 mm in piu
.cilindrata 3600 cm3
.testata a 4 valvole per cilindro
..variocam modificato per l utilizzo sportivo
.molle a doppia ripresa idraulica
.rapporto di compressione11,7:1
.condotti di aspirazione a doppio stadio di risonanza in lega leggera
.lubrificazione a carter secco con serbatoio separato ( 12,5 kg)
.catalizzatore a doppio flusso con rivestimenti in metalli rari( platino palladio titanio)
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 14:00: |
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continua.....
specifiche sempre della gt3 per l iniezione e accensione:
il sistema motronic 5.2.2 controlla i parametri di massa d aria,numero giri motore,temperature catalizzatore,angoli di accensione,volume di iniezione. il tutto in modo sequenziale (multipoint), il motronic emette un segnale di basso voltaggio per l accensione di ciascuna candela che viene costruita con una bobina sopra al cilindro e al cappuccio della candela stessa che forma un unita singola per ogni cilindro.
il sistema gestiste anche i problemi derivanti dal battito in testa e regola anche i flussi della sonda lambda.
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 14:14: |
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continua....
trasmissione della gt3 (stradale)
il volano a due masse soprannominato ZMS per lo smorzamento delle oscillazioni e rotazioni angolari del motore,le versioni gt3 ( clubsport) montano per ragioni di peso un volano alleggerito che favorisce gli alti numeri di giri.il cambio è soprannominato G96/90 profondamente differente dal quello delle carrera di serie.è un ulterire sviluppo del g50/53 della gt2993,le parti della scatola cambio sono costruite ex novo e il comando flessibile è lo stesso della normale 996 di serie.( in questo caso viene aggiunto un differenziale autobloccante ZF con coefficenti di blocco del 40% in tiro e 60% in spinta.
Telaio:
il baricentro della gt3 è piu basso di 30mm rispetto alla normale 996 i concetti base sono gli stessi della 996 di serie ma profondamenti adattati alle nuove necessità.sono installate delle barre antirollio con regolazione ,le gambe degli ammortizzatori anteriore dispongono di un fine corsa regolabile , tutti gli ammortizzatori anteriore e posteriore sono regolati per un utilizzo piu spinto ,gli organi di sterzo gli stessi delle normali 996, l impianto frenante si avvale delle stesse pinze ma con dischi di differenti diametrei 330 mm ant e post con spessore di 34mm ant e 28mm post.
i supporti delle pinze sono a4 pompanti e sono di colore rosso ( c4 color titanio c2 colore nero) i cerchi sono in due parti accoppiate tra di loro con 20 viti in titatio e dieci doppie razze slancianti il tutto in lega leggera da 18 pollici.
per ragioni di spazio il serbatoio è da 89 litri e la 996 gt3 non utilizza il ruotino di scorta per ragioni di peso.
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 14:17: |
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continua....
curiosità:
viene montato un kit per autoriparazione di emergenza al posto della ruota di scorta che comunque non puo entrare nel vano anteriore
le versione di serie ( hanno il ruotino di scorta che nelle 997 verra comunque elimanato)
il kit comprende un flacone di schiuma per compensare le perdite,un compressore per rigonfiare da attaccare all presa a 12v e un manomentro pre la pressione.
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 14:23: |
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continua...
carrozzeria gt3
in fase ( diciamo di confezionamento ) le carrozzerie della gt3 sono simili a quelle delle normali 996 ma nascondo alcune sostanziali differenze,sotto sono modificati:
alloggiamenti dei suppporti motore
alloggiamenti del cambio
alloggiamenti il serbatoio dell olio
i cofani anteriore,e la pannellatura laterala al motore e sportelli sono gli stessi della normale 996 , il muso e il cofano motore e lo spoiler sono specifici compresa l oramai famosa scritta posteriore GT3.
continua..
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 14:27: |
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continua....
rivestimenti ed interni della gt3:
lo spazio interno è lo stesso delle normali 996 tuttavia vengono eliminati gi strapuntini posteriori ( per alcuni mercati a richiesta sono ordinabili),vengono installati dei sedili racing con schienale non ribaltabile ( no sex car  )
la regolazione è solo longitudinale e manuale con questi sedili si risparmiano complessivamente 28 kg compresa l assenza dei strapuntini posteriori. di serie sono montati gli airbag guida,lato passeggero e Posip.
continua.....forse piu tardi....
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MoMo (momo)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 15:10: |
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Stamattina quando ci siamo incontrati mi avevi parlato di sto 3d. Mi hai incuriosito e ci ho dato un'occhiata.
Non ho parole.... !
Le uniche (parole) che mi vengono in mente è che seppur nella convinzione che un valore collezionistico queste auto non lo avranno, in quanto i numeri di produzione sono troppo elevati, penso che tra le serie normali (escludendo gt1, gt2, gt3) sarà, a mio avviso, proprio la 3.4 ad essere l'unica (quantomeno le sopravvissute) ad avere un riscatto nel futuro e probabilmente un interesse dagli amanti del vintage.
Bravo Mastro !
MoMo
"Hakuna Matata"
Cascia 07- Adria 08 - "Amiata Xmas snow ride" 09 - MM 2010 e 2011
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Migliagigi (migliagigi)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 17:35: |
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Sempre complimenti, Daniel.
citazione da altro messaggio:Il motore della gt3 ( m96/76)
Io ero convinto che fosse M64...
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 19:05: |
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Continua.....
Differnze specifiche Della gt3clubsport
Telaio supplementare avvitato Sui support dell Molle posteriori,sedili racing in materiale ignifugo,cinture di sicurezza lato guida a 6 attacchi Rosse, staccabatteria interno sul tunnel ,airbag lato guida disinseribile , posip non installato.
Nellore stesso periodo vengono prodotti I primi esemplari Della turbo ( ne parlo piu in la) e la millenium ( tot 911 pezzi)
Continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 19:28: |
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Continua.....
Per il nuovo millenio in Porsche producono la 996 millennium su base carrera 4 Ove la parte meccanica con il motore m96/02 e' la stessa Ma vi si aggiunge una nutrita parte del catalogo optionals di serie ....
Dalla tinta apposita grigiovioletta alle parti estetiche die cerchi lucidi da 18 pollici
Continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il giovedì 24 maggio 2012 - 23:22: |
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Domani continua con le gt2 e la turbo
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 11:25: |
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continua...
prima di inziare a parlare delle gt2 e delle turbo ancora delle piccole curiosità sulle carrera 4 millenium.....
motorizzata con il m96/02 e accoppiato al cambio g96/30 a sei marce e optional era ordinabile il tiptronic s a 5 marce a96/30....
la trazione era ovviamente sulle 4 ruote motrice con un minimo del 5% ad un massimo del 40% solo sulle ruote anteriore il resto ovviamente sul retrotreno a seconda delle necessità di marcia...
l interno era in pelle marrne con volante a 3 razze,tetto apribile,aribags posip,fari litronic,pcm,navigatore,climatizzatore alcuni degli accessori sono presi dal catalogo optional e messi di serie sulla stessa....
curiosamente venivano montati di serie gli interni in radica scura su pomello,maniglie e su parte del volante..
e dopo tanti anni compariva la scritta 911 sul cofano posteriore....
qui gli interni...
e qui il posteriore con la scritta in numeri..
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 11:32: |
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continua....
la novità del 2001 è l avvento della 996 turbo da 420 cv con cambio manuale o tiptronic s
(curiosità sul tiptronic s....tanti parlano senza neanche averlo provato a fondo........
tutti i punti di innesto delle marce avvengono senza soluzione di continuità a seconda dello stile di guida.il passaggio in modalità M ..manuale...consente di passare le marce in maniera autonoma senza intervento del sistema automatico ...anche se dopo 8 secondi la gestione automatica si riattiva da sola....)
qui uno spaccato dello stesso...
continua ....con le turbo...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 11:41: |
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continua...
nel 2001 oltre all avvento della 996 turbo vede l arrivo della 996 gt2 da 462 cv....che è omologato su strada ma che da il meglio di se ovviemente in pista esclusivamente a trazione posteriore e cambio manuale.
Turbo....:
il motore è il m96/70 che deriva direttamente dal monoblocco gt1 (vincitore in 1° e 2° posto assoluto a Le Mans.....(http://www.lemans.org/).....
particolarità del blocco turbo:
.manovellismo e masse ottimizzate albero motore su 8 supporti
.albero motore della gt1 con 2mm in pi di diametro
.cilindrata di 3600 cm3
.albero nitrurato al plasma
.varicam plus (evoluzione .3)
.variazione di alzata delle valvole comandate da punterie a bicchierino innestabili da camme speciali
.molle doppie ripresa delle valvole idraulica
.lubrificazione a carter secco separata con 12,5 litri di olio
.sovralimentazione a 2 turbocompressori collegati in parallelo con valvole bypass integrate
.impianto di scarico speciale a doppi tubi
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 11:45: |
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continua...
la 996 turbo si evolverà negli anni con aumenti di potenza...
996 turbo 420 cv
996 turbo kit S 450 cv ( x 50)optional
996 turbo s 450 cv
qui una foto del motore...
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 11:53: |
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SE DOVESSI INCAPPARE IN QUALCHE ERRORE DI SPIEGAZIONE,TECNICA,ORTOGRAFIA....SIETE PREGATI DI FARLO NOTARE GRAZIE......
CONTINUA......
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 11:59: |
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continua...
curiosità sulle turbo...:
3 i radiatori anteriori per raffredare l acqua bollente proveniente dal motore,8 pompe si occupano di distribuire l olio all interno dello stesso ..all interno del serbatoio dell olio e montato un serbatoio supplementare ciclico per eliminare la schiuma di condensa ...
scambiatore di calore come sulle 996 di serie per l acqua e l olio .....
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 12:02: |
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continua....
sulla 996 gt2 è installato il probulsore m96/70S
con il 10% di potenza in piu rispetto al propulsore base.
l aumento di potenza è ottenuto grazie ad una modifica del sistema di sovralimentazione ,2 turbine piu potenti,scarico modificato e aggiornamento dell elettronica di bordo, nonstante tutto questo la gt2 rispetta l omologazione euro3.....
continua....
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alberto (albe996c4c)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 12:07: |
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daniel,... mi piacerebbe sapere la tua fonte qual'è o quali sono!
se non puoi pubblicarlo,... puoi inviarmi un messaggio in pvt.
buona giornata
grazie ancora
...un bambino guardando una porsche disse "un giorno sarai mia"....
quel giorno è arrivato! tessera n.1766 (non a caso)
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 12:10: |
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alberto sono piu libri e non uno solo....
grazie all incrocio delle fonti si puo essere piu esaustivi...perche alcuni forniscono dati e altri ne fornisco altri ancora.....
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 12:42: |
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continua...
con l avvento della turbo arriva anche un nuovo frontale che sarà poi ripreso da tutta la serie in sostituzione dei fari stondati....
in questo caso il paraurti specifico della turbo....
come era successo sulla 993 turbo i due turbocompressori sono collegati in parallelo,le valvole bypass ( west gate) sono all interno della scatola del turbo,gli scambiatori di calore sono montati all interno dei passaruota posteriori...ove l aria entra dalle aperture sui passaruota posteriori attraversa gli scambaitori e fuoriesce da delle aperture sotto il paraurti posteriore.anche la turbo si avvale dell Egas installato sulle normali 996 comandata dalla centralina del psm,la centralina di gestione è la Motronic ME 7.8,che regola anche alzata delle valvole,pressione turbo,e sonda lambda....
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 12:45: |
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alberto domani ti mando i titoli dei libri e case editrici relative....
continua...
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alberto (albe996c4c)
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Messaggio numero: 1135
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 14:37: |
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GRAZIEEEEEE
sei un amico
...un bambino guardando una porsche disse "un giorno sarai mia"....
quel giorno è arrivato! tessera n.1766 (non a caso)
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daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4798
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 17:45: |
|
continua....
trasmissione turbo:
per 25 anni le turbo sono esclusivamenti cambi manuali da 4 a 6 marce con l avvento della 996 è ordinabile con il tiptronic s ( da questa versione verrà aggiornata la dinamica dell automatico che puo essere usato in versione manuale anche in drive solo in scalata ).
il cambio manuale della turbo è il g96/50 con volano bimassa e frizione modisco a secco di 240mm ,il cambio nasce direttamente da blocco del g96/30 delle carrera normali solo con i rocchetti delle marce lavorati dal pieno e adeguati all aumento di potenza del nuovo motore.
Il cambio è in rapporto di 9:31 è dotato di lato di un albero secondario per la ripartizione all enteriore il giunto viscoso è montato in un vano separato.la ripartizione della trazione è simile a quella delle normali carrera 4 con variazioni dal 5% al 40% all anteriore.
il tiptronic s noto come A96/50 è adeguato alle nuove richieste di potenza,le dinamiche sono le stesse delle c2/4 di serie.
continua...
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Migliagigi (migliagigi)
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Username: migliagigi
Messaggio numero: 1018
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 17:53: |
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Bravo Daniel!
Questo è un 3d che rimarrà nel tempo, gli altri si dimenticano in fretta.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4799
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 17:54: |
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continua...
cambio manuale gt2 è molto simile a quello installato sulle gt3 con sistema di lubificazione con una pompa separata e iniezione mirata del lubrificante.viene anche aggiunto uno scambiatore di calore acqua olio laterale alla scatola alal fine di tenere sotto controllo le temperature dello stesso,l interno dei rapporti sono gli stessi delle normali turbo 9:31 ( numero di denti),ora il cavo di comando è a 2 caviche trasmettono i movimenti al cambio stesso, viene montato un differenziale autobloccante a lamelle con valori di 40% e 60% il tutto tarato per un uso sportivo pistaiolo estremo del mezzo.
sospensioni turbo....:
le stesse sono prese dalle normali carrera di serie con elementi ribassati di serie di 30 mm,le barre stabilizatrici sono regolabili,e posso essere sostituite con componenti racing,le regolazioni consentono l uso degli pneumatici sportivi da gara e le gambe degli ammortizzatori sono dotati di piattelli regolabili,lo sterzo è quello di serie delle normali carrera....
sospensione gt2:
le stesse sono della dinamica della gt3 di produzione con ulteriori step evolutivi per aumentare l handling e la sicurezza di guida.,rispetto alla turbo e alla gt3 in questo caso l auto è ulteriormente ribassata di 70 mm ,per il resto lo sterzo è lo stesso delle normali carrera di serie.....
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 18:12: |
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continua...
un po di foto della gt2
vista laterale...si notano chiaramente le pinze gialle che indicano la presenza dei freni carboceramici...
vista anteriore di 2/3 con lo spoilerino nero anteriore e le prese aria anteriore ben in vista...
vista posteriore a 2/3 della stessa in una foto ufficiale,i cerchi saranno poi ripresi dalla 4s come optional tequipment,l enorme spoiler biplano è possibile ordinarlo anche in versione tutto carbonio .....
continua...
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
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Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 18:39: |
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Ps il lavoro Sulla 996 Lo Porto all termine poi si vedra'
Fino alla fine di tutta la storie e l evolution Della suddetta
Continua.....
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Dante (dante53)
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Username: dante53
Messaggio numero: 1167
Registrato: 11-2006
| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 19:09: |
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Daniel, non so se l'hai già scritto perchè potrebbe essermi sfuggito tra i vari post, ma aggiungo che il telaio della 996 GT3 mk1 è quello dalla 996 C4. Trattasi di telaio torsionalmente più rigido di quello della C2 per via degli scatolati destinati ad ospitare il differenziale anteriore che ovviamente sulla GT3 non c'è.
Tessera n. 1029
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Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 7840
Registrato: 01-2000
| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 19:18: |
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Grazie Daniel, e ... non farti influenzare dalle lingue biforcute !!!
Le passioni vanno alimentate con impegno per evitare che si spengano nella noia
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Duri (harrico59)
Porschista attivo
Username: harrico59
Messaggio numero: 2797
Registrato: 11-2005
| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 19:46: |
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Scusa Daniel, entro in punta di piedi perchè stai facendo un lavorone, sarebbe veramente bello se poi alla fine lo riassumessi in un PDF da poter archiviare in area soci.
Sempre a proposito del motore M96/01 e dei sui "difetti" (probabilmente di gioventù) non trovo cenno dell'altrettanto famoso e a suo tempo più preoccupante (4ruote aveva fatto un articolo se ben ricordo) "difetto della caduta dell'unghia" all'interno del cilindro.
Visto che sembri parecchio preparato sulla 996 (ahh cosa non fa fare l'amore) potresti per cultura e completezza di informazione farc(m)i sapere da cosa era causato e come è stato risolto.
Grazie e buona continuazione
P.S. IMHO la 996 liscia è una delle più belle linee uscite dai tavoli della Porsche
Tessera n. 1115 - Se sei incerto........ tieni aperto!!!!! - Giandujotti 10 Jahre 2001 - 2011
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paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
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| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 20:11: |
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citazione da altro messaggio:la 996 liscia è una delle più belle linee uscite dai tavoli della Porsche
..in modo particolare a me piacciono i fari ad "uovo al tegamino" e il frontale appuntito. Mi piace meno il posteriore "alto".
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4802
Registrato: 03-2008
| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 22:14: |
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duri......sai che questa dell difetto dell unghia mi manca devo studiarla
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Duri (harrico59)
Porschista attivo
Username: harrico59
Messaggio numero: 2798
Registrato: 11-2005
| | Inviato il venerdì 25 maggio 2012 - 23:47: |
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Daniel, mi sembra di ricordare che cedesse parte del rivestimento interno di un particolare cilindro (appunto un'unghia), sempre quello, con conseguente triturazione di tutto quello che consegue
Tessera n. 1115 - Se sei incerto........ tieni aperto!!!!! - Giandujotti 10 Jahre 2001 - 2011
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giovanni .c (gio1965)
Utente esperto
Username: gio1965
Messaggio numero: 504
Registrato: 09-2009
| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 01:03: |
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stai facendo un gran lavoro!anche un detrattore oltranzista dovrebbe capire l'impegno che è frutto della passione di un modello e di un marchio. |
Roberto S. (savo)
Porschista attivo
Username: savo
Messaggio numero: 1615
Registrato: 11-2008
| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 01:13: |
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era un difetto di fusione nei passaggi del liquido di raffreddamento, se non erro era l'ultimo cilindro della bancata destra, si poteva avere una piccolo trafilaggio di liquido nel cilindro subito sotto la testata oppure un leggero grippaggio.
Tale difetto si presentava principalmente se l'utente non rportava bene in temperatura il motore prima di iniziare a "tirare".
praticamente a motore freddo il cilindro incriminato non aveva sufficiente circolazione di liquido tale da non riuscire a raffreddarsi in maniera ottimale da freddo, e lo sbalzo termico provocava il difetto.
.... come lei nessuna .....
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ge911 (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 8265
Registrato: 01-2008
| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 07:43: |
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Il difetto, per quello che ricordo, era dovuto al minor tempo possibile cui era sottoposto il raffreddamento del blocco; in un articolo lessi che in sintesi per ridurre i tempi morti- aderendo alla filosofia del "just in time" - una volta creato il blocco non lo si faceva raffreddare per quanto previsto in origine ma veniva immesso subito nel circuito della distribuzione.
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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ge911 (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 8266
Registrato: 01-2008
| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 07:47: |
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In relazione a questo ultimo mio messaggio e a quelli simili "approssimativi", sarebbe forse il caso di segnalarli a Daniel in PVT al fine di lasciare il 3d con informazioni soltanto verificate sui testi. E' vero , comunque, che di difetti Porsche non ne parlerà mai.
Qualunque purchè sia una PORSCHE, perchè se un'auto potesse sognare, sognerebbe di essere una PORSCHE.
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 3489
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 08:34: |
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Ciao Daniel e COMPLIMENTI!
Avessi un po' più di certezze lavorative non mancherei di prendermi una 996 tt 450CV....che poi probabilmente wrapperei e quant'altro. Ma gran mezzo e ancora "di quelle da guidare".
Ciao,
$imone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 11:02: |
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X chi mi deve inviare info sul 3d la Mia mail e' Danielterrychiocciolatiscali.it
Continua ....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 12:05: |
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Continua ......
Freni turbo:
Sono fornite Dalla brembo che collabora con la Porsche da ormai diversi decenni,sono montate pinze in lega d acciaio in monoblocco a 4 pistoncini con dischi maggiorati a 330 mm sull anteriore e posteriore con diametro di 34 mm colorate di rosso , viene installato di serie il psm x la sicurezza di guida non che l ABS ......
A richiesta e' possibile installare il pccb ( Porsche ceramic composit brake) con dischi da 350 mm ant e posteriori....il tutto con un leggero sovrapprezzo
Freni gt2:
Vengono installati esclusivamente i dischi in cermamica da 350 mm con una superficie frenante superiore del 40% rispetto i dischi di serie delle turbo,le pinze adeguate alle nuove sollecitazioni sono di colore giallo , in questo caso l autovettura e' dotata di serie solo Dell ABS derivato da quello della gt3
Continua.....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 12:43: |
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continua....
cerchi turbo:
l auto viene fornita con cerchi da 18 pollici con razze cave ( optional su altre versioni)il che migliora il rapporto di peso riducendolo di 12kg.di seguito alcune foto....
di seguito il turbo look 2 ( gia presente sulle 993 e spesso ordinato anche sulle versioni stock)
di seguito la versione alleggerita della turbo s e kit s( x50) di cui parleremo piu in la..
continua..
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 12:49: |
|
continua....
cerchi gt2:
cerchio specifico per la gt2 ripreso poi come optional per le altre versioni stock,sono in lega leggera monoblocco.
curiosità :
come per le gt3 anche sulle turbo e le gt2 non è prevista la ruota di scorta ma il solito kit di autoriparazione provvisoria ( bomboletta schiuma,compressore 12v e manometro)....
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 12:59: |
|
continua...
carrozzeria turbo:
partendo dalla base della scocca della carrera 4 di serie,gli scudi parurti,il cofano motore con spoiler ( differente dall ala estraibile) in questo caso una combinazione biplano (parte fissa parte estraibile tramite pistoncini posteriori a richiesta e automatico)
qui una foto in confiugurazione chiusa...
 ,rivestimento fondo vettura, prese d aria laterali,le altre modifiche sono invisibili perche rigurdano le parti interne degli alloggiamenti motore,il cofano posteriore è stato completamente riprogettato per alloggiare lo spoiler retrattile e relativi meccanismi, anche i parafanghi sono diversi e la forma dei fari che verrà ripresa da tutte le altre versioni successivamente.
continua..
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 13:10: |
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continua...
carrozzeria gt2:
partendo dalla base delle turbo,lo scudo paraurti viene completamente ridisegnato per ridurre al minimo la portanza aereodinamica all anteriore,viene montata una presa aria maggiore per il radiatore centrale,il disegno del tutto è estremamente efficace fa in modo che l aria scorra verso l alto oltre il cofano del bagagliaio,viene montato uno spoilerino anteriore sotto lo scudo per evitare che l aria finisca sotto la vettura in modo da non formare un cuscino d aria sotto la stessa,il cofano posteriore partendo dalla base della turbo è stato rielaborato ex novo in materiale plastico con l applicazione di una ala biplano fissa con dei condotti dedicati alla canalizzazione dell aria verso il collettore di aspirazione del motore stesso incanalandola verso il filtro dell aria.
qui una foto dell ala:
qui nella versione america dato che è dotata dei 2 paracolpi gommati rigidi posteriori vicino alla targa.
continua...
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 13:24: |
|
continua....
adesso me ne vado a pranzo
....
 piu tardi continua......
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 14:46: |
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Continua.....
Interno turbo/gt2/Carrera 2/4/4s/gt3:
La plancia e' la stessa su tutte le versioni si differenzia per il volante se a 3 o 4 razze, il vano portaoggetti centrale davanti alla leva del cambio ( non presenti nelle gt2 e nelle gt3 clubsport) foderato di pelle , i classici 5 strumenti circolari con il grande contagiri al centro, nella turbo e nella gt2 e' presente un manometro x le turbine digitale, presenting gli airbag guida passegero e laterali posip .
Sedili di serie con I poggiatesta integrati ,regolazione parziale elettrica x le serie stock ,optional I totali elettrici e con memoria, di serie sulle turbo, le gt nascono con I sedili sportivi a guscio solo manuali.
Continua....
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 15:00: |
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continua...
qui di seguito un po di foto di interni..
questa con l interno grigio gia vista precedentemnte evidenzia bene il blocco centrale portaoggetti davanti alla leva del cambio....
di seguito l interno della gt2 con la mancanza del vano portaoggetti davanti al cambio presente nelle altre versioni..
lo stesso vano portaoggetti nella 1 foto ad esempio ospita i comandi del climatizzatore che sono di solito alloggiati apposto del navigatore.
in quella foto con l interno chiaro si nota chiaramente il portamusicassette,i comandi supplementari dei sedili riscaldati e il ricevitore telefonico , nonche il navigatore....
che sulla gt2 non è installabile.
da questo serie di interni scompaiono le due levette laterali per le aperture dei cofani ant e posteriori ma vengono messi dei comandi elettrici tramite pulsantini posti accanto alla battata della chiusura dello sportello.
da queste versioni compaiono i proiettori allo xeno per alcune versioni.
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 15:02: |
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continua...
da questa produzione di serie delle gt2 nascono su richiesta dei clienti piu sportivi le versioni clubsport,che include un rollbar interno imbullonato sugli alloggiamenti degli ammortizzatori,i sedili a guscio non in pelle ma in materiale ignifugo,cinture di sicurezza a 6 punti,estintore,stacca batteria,l airbag passeggero puo essere disinserito e non vengono installati gli airbag posip laterali.
continua...
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 15:06: |
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continua..
vengono messe in produzione 113 gt3 con potenza da 370cv per il campionato supercup e carrera cup, e nascono i primi 50 esemplari della gt3 rs di cui parleremo piu in la....
continua...
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 15:37: |
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continua...
si chiama anno di produzione 2002 ma chiaramente
gia dall estate 2001 sono in produzione i nuovi model year ( cosa abbastanza frequente in molti produttori)
e arriviamo all anno 2002 :
i motori di serie carrera 2 e 4 salgono a 3596 cm3 con una potenza di 320 cv, verrà introdotta in produzione la versione targa esclusivamente a trazione posteriore ( curioso invece sulle 997 esiste solo carrera 4), altro nuovo arrivo è la carrera 4s che riprende alcune elementi tecnici della turbo ma in abinamento al motore aspirato, da quest anno la versione gt3 3,6 cm3 esce di produzione dopo aver totalizzato circa 1932 esemplari ( numeri leggermenti discostanti da libro a libro +/- max 5 esemplari)
il nuovo motore nasce con la sigla m96/04 con 4 valvole per cilindro,la corsa della albero motore è portata a 82,6 mm con un nuovo gruppo di pistoni,bielle il risultato è un aumento a 320 cv contri i 300 cv precedenti e un aumento della coppia di 20 mn, su tutti i motori è applicata l esperienza fatta con le turbo dei variocam plus (.3) per il comando di alzata delle valvole.
nonostante l aumento di potenza si è potuto ridurre il consumo, l impianto di scarico è ottimizzato per il nuovo propulsore,è installata una nuova pompa che assicura una migliore lubirficazione a tutte le parti,invece di una catena a rulli tra i due alberi ( motore e ausiliario viene installata una catene dentata.
continua...
domani....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 20:22: |
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Continua...
Nasce la gt3rs partendo dalla base della gt3 si prepara una cura dimagrante a base di carbonio plexiglass e altri materialicompositi
rs in casa porsche e' una sigla importante tradotto dal tedesco rs renn sport significa sport corsa
l auto viene dotata di un ala posteriore fissa degna di caccia militare. Cofano anteriore e specchieti in carbonio
lutti in pkexiglass
l auto nasce con 381 cv uno 0/100 in 4,4 secondi e uno 0/200in 14,1 secondi
continua...
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Raffaele (raffo78jahre)
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2012 - 23:18: |
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Che post!!!
Ps... Ora arriva la mia, 40 Jahre... |
daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4817
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 16:55: |
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continua...
lutti in plexiglass....sarebbe lunotti in plexiglass....
errata corrige....
continua...
nasce come arma totale della porsche da schierare
nel campionato gt nasce dall evoluzione dell gt3 stradale
l autovettura ha una specifica di 105,8 cv/lt rapporto di potenza kg di 3,56 pesa a secco 1360 kg.
alcune altre specifiche prese dalla base di partenza della gt 3,600 sono le 4 valvole per cilindro , il variocam plus .
i 381 cv si esprimono a 7300 rpm .
curiosità:
ampio uso di alcantare ignifuga su volante,cambio,freno a mano,rivestimenti dela consolle. gli interni sono forniti dalla Recaro.
utilizza la stessa consolle delle gt2 e delle gt3 clubsport senza portaoggetti centrale, unica concessione al confort è l installazione di un climatizzatore, di una radio cd e della fascia scura nel parabrezza anteriore.
il cofano anteriore in carbonio è più leggero dello stesso in alluminio utilizzato nelle versione stock di circa il 28%, l ala posteriore verrà poi ripresa praticamente dalla evoluzione della 997 gt3 rs mk1.
i dischi in acciaio sono da 350 mm con diamentro da 34 mm gli stessi delle versioni turbo s.
specifici anche i cerchi
specifica la colorazione solo bianca con particolari azzurro ( scritte cerchi e altre cose minori) o bianca con particolari rossi.
l interno raffigurato è senza il climatizzatore per le versioni dei mercati nord europei.
continua...
qui in bella evidenza il muso con le tre feritoie anteriori sul cofano per convogliare una parte della aria sui radiatori anteriore.
spesso molti sostituivano il cofano delle gt3 stradali con quello in carbonio della rs.
continua....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 17:05: |
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continua...
ritorniamo alla carrera 2/4 di serie stock.
da quest anno ce un nuovo sistema di alimentazione per il motore la vecchia pompa di alimentazione ès sotituita da un regolatore di pressione che ottimizza il carburante da distribuire nei cilindri , in questo caso il carburante in eccesso viene riconvogliato attraverso un tubo nel serbatoio e riutilizzato.questo comunque dava un piccolo problema di condensa e di vapori di benzina che vengono eliminati da uno sfiatatoio, all interno del sistema oltre alla pompa di aspirazione dal serbatoio è presente un regolatore di pressione e un filtro carburante.il serbatoio è da 64 litri, ora la centralina utilizzata precedentemente sulle turbo è installata anche sulle versione stock 2/4 è la motronic bosch 7.8.
i cambi manuali g96/01 per la carrera 2 e lo g96/31 per le carrera 4 hanno degli aggiornamenti agli ingranaggi per la posizione ora su 3 cuscinetti,dentature pallinate,e olio a lunga percorrenza.
continua....
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 17:11: |
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continua..
i cambi tiptronic s intallati sulle turbo e sulle carrera stock hanno solo un aggioranemnto all elettronica che li protegge in caso si cerchi di superare i 4000 giri nelle posizione P o R...( parking o retro), anche su questi sono installati i nuovi lubrificanti a lunga percorrenza...
cambi manuali turbo , apparte delle piccole modifiche all utilizzo delle dentature anche in questo caso viene installato un lubrificante long life....
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 17:13: |
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continua...
da quest anno entrano in produzione la targa e la Carrera 4 S coupe....
continua....
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 17:30: |
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continua.....
porsche carrera 4 s coupe...
partendo dalla parte posteriore della carrozzeria della turbo si è elimniato la presa d aria laterale per gli scambiatori di calore delle turbo,in questo caso la 4s è piu larga delle versioni stock di 65mm gli scudi anteriori e posteriori sono praticamente identici alle versioni turbo.
continua....
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 18:14: |
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continua....
la carrera 4 s è subito riconoscibile anche in assenza di scritte in quanto dotata di un catarinfrangente che unisce il lato dx e sx delle luci posteriori....
si noti la differenza tra gli stessi delle versioni turbo e 4s rispetto al faro posteriore delle versioni stock...che è liscio privo del labro di spessore tra la parte bianca del faro e la parte rossa dello stesso...
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 18:31: |
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continua...
interni della carrera 4s....
non hanno particolare differenze rispetto alle normali stock se si esclude la funzione di memoria dei sedili elettrici fornita di serie.
impianto elettrico e ventilazione...
sia nelle stock che nelle 4s è tutto praticamente identico ,vengono allogiate sotto i fari le lampade ad incandescenza H7 e H9 per anabaglianti e abbaglianti da 55w delle turbo che aumentano la luminosità durante la guida notturna.è altresi disponibile ordinare i seguenti accessori come optional su tutte le versione ( escluse gt2/3)...:
fari allo xeno
sensori parcheggio
impianto acustico bose 12 casse
autoradio ( mdr 32)....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 19:07: |
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continua....
numeri di produzione 2002
996 carrera 2 coupe 6429
996 carrera 2 cabrio 6798
996 targa 2360
996 carrera 4 coupe 1720
996 carrera 4 cabrio 3780
996 carrera 4 s coupe 4798
996 turbo 5928
996 gt2 712
996 cup 138 solo corsa
996 gt3 rs 52
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 19:20: |
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continua...
sospensioni e freni 4s...
gran parte della cinematica è presa pari pari dalla versione turbo per quanto concerne le pinze a 4 pistoncini rosse da 330 mm e 34 mm di diametro in monoblocco,l assetto ribassato di 10 mm in quanto installatisistema psm di serie, gli pneumatici da 18 pollici.
Con l introduzione del model year 2002 il nuovo frontale oltre ad essere utilizzato per le gt2,turbo ,carrera 2/4 stock,e le 4s va a completare la versione targa che ritorna in produzione dopo lo stop subito con la fine delle 993.
qui in una foto laterale da dietro...
partendo dalla base della carrera 2 stock cabrio viene imbullonato un telaio supplementare con vetri laterali i montanti sono collegati da una traversa per aumentare la rigidità.il vetro scorre attraverso due rotaie e va ad aprire uno spazio sopra la testa degli occupanti, questa soluzione consente di avere una coupe quasi cabrio.....il vetro scompare tra il lunotto e i sedili posteriori ( è l unica auto ad aver accesso al vano posteriore dall esterno... in quanto il lunotto stesso è sollevabile)...davanti alle alette parasole degli occupanti passeggeri quando viene aperto il tetto si apre una sorta di spoilerino frangivento per diminuire le turbolenze all interno della abitacolo. è montata anche una tendina parasole interna al vetro del tetto.
continua.....
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il domenica 27 maggio 2012 - 19:26: |
|
continua...
stranamente i sedili delle targa hanno un imbottitture supplementare piu spessa di 20mm.
il resto della meccanica,delle dotazioni,impianto frenante sospensioni ,climatizzazione ,ruote e optional è identico alla normale produzione.
continua...
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Migliagigi (migliagigi)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 08:15: |
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Interrompo per comunicare che Stefano 99ste ed io ci siamo autoincaricati di ricavare un pdf.
Poi con il consenso di Max e Daniel verrà inserito in area "Documentazione Soci".
Detto solo per evitare doppioni...
Buon lavoro, Daniel.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4827
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:03: |
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x migliagigi va bene per me nn ce problema.
x albe c4c hai posta.
x gli altri se trovano errori o incompletezze o altro siete pregati di farlo notare.
continua....
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daniel (danielterry)
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Messaggio numero: 4828
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:06: |
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continua..
piccolo salto indietro ho parlato in anticipo
della 996 gt3 rs.....ne avevo troppa voglia...
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:09: |
|
continua...
2003 arrivano in produzione la 996 gt3 mk2 da 381cv , in generale le auto stock di produzione normale hanno solo dei piccoli aggiornamenti a lievello di estica e piccoli aggiornamenti di elettronica.
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:22: |
|
continua...
torna piu spinta che mai la gt3 mk2 in versione da 381 cv, e velocità massima di 306 km/h,l auto beneficia del nuovo frontale con le nuove ottimizzazione risultate da stdui in galleria del vento,
motore:
il nuovo porpulsore impiegato è l M96/79, caratteristiche bielle forgiate in titanio durezza 10 pallinata , albero su 8 supporti niturato al plasma....(qui un link per sapere di cosa si tratta del processod di nitrurizzazione.....http://www.kolzer.com/files/ionit_ionit_ox.pdf).....il regime massimo di rotazione è di 8200 rpm non un record ma poco ci manca.....( solo i motori honda hanno regimi piu elevati al epoca)la gt3 nonostante tutto rispetta le normative euro 4 per le emissioni..
il cambio abinato al nuovo propulsore è il g96/96 con olio a lunga vita.
sospensioni e freni:
l autovettura è dotata di una serie di sospensione con piattelli regolabili, anche se la geomteria generale rispetta le medesime caratteristiche delle versioni stock in particolare l auto è ribassata di ulteriori 30 mm rispetto ad una normale carrera.L impianto frenante si avvale di dischi da 350 mm con diametro da 34 mm ( lo stesso delle turbo) è possibile installare i freni in carboceramica.
carrozzeria: il nuovo frontale è preso dall evoluzione della linea delle normali 996 e aggiornato invece nel posteriore con una nuova ala ( forse meno affascinante ma molto piu efficace) la nuova versione riesce ad avere una performance in curva fino a 1,2 g e con un impianto frenante in grado di fermare l auto da 100 a 0 in meno di 3 secondi.
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:24: |
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coninua...
mello stesso periodo di produzione delle gt3 mk2 si possono ordinare le versioni club sport dotate di rollbar imbullonato,estintore,cinture a 6 punti,sedili racing recaro.
la differenza tra clubsport e stradale è solo esclusivamente nell allestimento estetico interno, tutte le caratteristiche tecniche di motore,elettronica,sospensioni,meccanica sono le medesime.
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:33: |
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continua...
un po di foto per vedere le differenze estetiche tra una gt3 mk1 e mk2....
cerchio scomponibile mk1 con viti in titanio
ala posteriore mk1 regolabile
vista a 2/3 della mk2 notare la differenza dei cerchi con la mk1 qui in un solo pezzo ma piu leggeri del 20 % circa e il nuovo frontale..
e qui la vista posteriore della nuova ala fissa...
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:46: |
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continua...
curiosità delle gt3 mk2...
era possibile ordinare l auto con l impianto stero bose a 12 casse.....
rivestire gli interni con cornici in carboio
anche sulle gt3 mk2 non è prevista la ruota di scorta ma il solito kit d emergenze
continua...
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alberto (albe996c4c)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:48: |
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grazie Daniel
...un bambino guardando una porsche disse "un giorno sarai mia"....
quel giorno è arrivato! tessera n.1766 (non a caso)
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:50: |
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continua...
le versioni di serie carrera 2/4/4s e targa hanno solo dei piccoli aggiornamenti a livello di estetica interna,leggere differenze nella gestione elettronica, fanno la comparsa le lampade a led schermate interne sulle turbo e sulle altre versioni di serie.
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 10:57: |
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continua...
le gt2 sono piu spinte che mai in questo step evolutivo il motore m96/70s viene aggiornato nell elettronica,nella geometria delle turbine, e nella architettura degli alberi il nuovo avanzamento contribuisce a tirare fuori dal motore circa 483 cv e 640 nm a 4500 rpm, l autovettura è ulteriormente ribassata di 10 mm ed è completamente regolabile ed è possibile sostiture i componenti con attrezzature racing...e compare una nuova ala posteriore leggermente piu filante, il motore ha una centralina di gestione OBD2 rispetta le normative euro 4 grazie all adozione di 2 catalizzatori e 4 sonde lambda.sempre di serie i freni PCCM in ceramica.sempre disponibile l allestimento clubsport anche per le gt2 come gli spoiler in carbonio a vista nn verniciato.
comiciano a circolare i primi esemplari camuffati delle 997 ma questa è un altra storia...
continua...
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daniel (danielterry)
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Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 11:01: |
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continua....
compaiono le versione cabriolet delle turbo e delle 4s che utilizzano gran parte della componentistica delle rispettive basi di partenza con ovviamente il taglio del tetto per alloggiare la capote elettrica delle versioni stock .
l autovettura in entrambi i casi è leggermente piu pesante .
continua...
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 11:44: |
|
continua....
numeri di produzione 2003
primi esemplari di preserire:
997 carrera copue tot 2
997 carrrera 2s tot 9
normale produzione:
996 carrera 2 coupe tot 4978
996 carrera 2 cabrio tot 4973
996 targa tot 1812
996 carrera 4 coupe tot 1147
996 carrera 4 cabrio tot 2930
996 carrera 4s coupe tot 7388
996 carrera 4s cabrio tot 415
996 turbo coupe tot 5908
996 turbo cabrio tot 308
996 40 anni tot 9
996 gt2 tot 233
996 gt3 tot 781
996 gt3rs tot 4
996 cup tot 200 solo corsa
le versioni cup sono specifiche per le corse
non ho trovato su alcun volume, libro, internet notizie in merito alle stesse .
se qualcuno ne avesse puo aggiungersi in coda...
continua...
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giovanni .c (gio1965)
Utente esperto
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Registrato: 09-2009
| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 12:27: |
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stai facendo un lavoro a dir poco prodigioso,complimenti |
JOHNNY ANDREA (johnny_cecotto)
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Username: johnny_cecotto
Messaggio numero: 4053
Registrato: 11-2006
| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 13:42: |
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bravo Daniel, ottimo lavoro!
citazione da altro messaggio:996 turbo kit S 450 cv ( x 50)optional
piccola precisazione:
l'X50 non è un kit S, bensì identifica solo l'optional del kit power che aumeta la potenza in origine a 450 cv. rispetto alla base da 420;
mentre la 996 turboS oltre all'aumento di potenza ha anche altri ammenicoli vari di carrozzeria ed interni che la differenziano dalla 996 turbo
"Hei Johnny...stacca un po' primaaa!!!"
Tessera N.979 PiMania Sporting Club
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daniel (danielterry)
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Registrato: 03-2008
| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 14:16: |
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johnny grazie della precisazione....
continua...
996 turbo s rappresentano un ulteriore step evolutivo della serie turbo.
partendo dal motre base si è installata la centralina motronic bosch 7.8 che comanda alzata delle valvole,regimi di rotazione,pompe idrauliche varie,gestione dell elettronica stessa di utilizzo del motore. grazie alla nuova elettronica all aggiornamento delle turbine sempre in parallelo si è arrivati alla soglia dei 450 cv ( gia raggiunti con il programma x50 per l aumento di potenza dei motori di serie)il propulsore è dotato di 100 x 76,4 mm alessaggio e corsa,4 valvole per cilindro,8,1:1 di rapporto di compressione i 450 cv vengono scaricati a 5700 rpm con una coppia 62,5 kgm a 3550 rpm l auto pesa a secco la non indiferente somma di 1580 kg , dato che è dotata di serie in pratica dell intero catalogo optional disponibili all epoca....dai pccb ( carborecamica,all interno in pelle estesa,hai sedili elettrici con memorie,naviagatore,ricevitore passivo ecc solo per citarne alcuni).
i freni della stessa sono da 350 mm con pinze a 4 pistoncini e diametro di 34 mm.
l auto è perfettamente riconoscibile dalla poderosa scritta TURBO S al posteriore.Nello stesso periodo entrava in produzione anche la versione cabriolet della stessa che beneficiava di tutte le novità presentate nella versione chiusa,le principali differenze erano date dal tetto scoperto ( la capottee elettrica presa dalle versioni stock) e nel peso leggermente superiore.
c e da dire che le poche decine di kg in piu non si facevano notare data la poderosa cavalleria disponibile nel motore.
continua....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 14:23: |
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continua...
un paio di foto delle turbo s coupe..
notare i terminali di scarico sdoppiati
le prese d aria posteriore per dissiapre il calore degli scambiatori, i cerchi in lega specifici e i sensori di parcheggio posteriore..
qui nel muso giallo in bell evidenza il cerchio specifico della turbo s ( era fornito anche di serie nelle versione x50 lo stesso cerchio)e le pinze gialle dei freni in carbo ceramica...
continua...
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| | Inviato il lunedì 28 maggio 2012 - 20:39: |
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Continua.....
Se ci sono error temporali nella descrizione e errori di modellature sietecpregati di farli notare
Continua....
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| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 12:11: |
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e arriviamo al 2004....
effettivamente vanno in produzione le gt3 rs,turbo cabrio,e arriva il kit di potenza per le carrera, e l aggiornamento della potenza per
la turbo 450cv e la carrera 40 anni in edizione speciale.
la nuova edizione speciale della 911 carrare 40 jahre ha un incremento di potenza a 345 cv e 245 kw è prodotta in 1963 esemplari.
Partendo dalla base della carrera 2 stock ,il frontale è dotato di un nuovo design per le prese d aria, sono dotate di tetto elettrico e utilizzano la tinta metallizata speciale Argento GT.il motore è l M96/03S, con 25 cv in piu delle versioni di serie,esclusivamente a 6 marce manuale ,differenziale autobloccante e psm.
qui di seguito un po di foto...
il dietro con la scritta 911 40 jhare ( anni)
gli interni specifici con navigatore e praticamente tutti gli optional di serie
la vista laterale con i cerchi specifici.
continua....
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| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 12:21: |
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continua...
curiosità sulla 40 jahre viene prodotta in 1963 a commemorazione dell anno di inizio di produzione della mitica 911,per questa edizione della macchina viene preso in pratica tutto il catalogo degli optional e inserito di serie nell auto, ritorna la scritta 911 sul posteriore, la tinta è la particolare ARGENTO GT che normalmente è optional su tutta la linea,la scritta 911 davanti al cambio , e gli interni in pelle specifica per questa edizione, non che le placche di alluminio ( finto??)....
continua..
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| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 12:42: |
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continua.....
piccolo escursus sulle turbo s coupe e cabrio.
Le nuove unità propulsive sono le versioni da 450 cv e 331 kw che venivano fornite sulle versioni kit , la coppia automenta fino a 620 nm,
il propulsore è il M96/70E ,che consente di spingere l auto oltre il muro dei 307 kmH,l auto è fornita di serie della trazione integrale sulle 4 ruote,e del cambio a 6 marce g96/50 o automatico a96/50.
la versione cabrio è dotata di una capotte in tela impermeabile e di lamierati d acciaio, di serie viene fornito il roll bar estraibile automatico come sulle versioni cabrio aspirate.le versioni cabrio sono piu pesanti di circa 70kg.
per la normale produzione stock nell anno 2004 non ci sono particolari novità di conto solo piccoli dettagli estetici,aggiornamenti all elettronica e poc altro.
numeri di produuzione 2004:
996 carrera 2 coupe 1866
996 carrera 2 cabrio 2809
996 carrera 4 coupe 362
996 carrera 4 cabrio 355
996 4s coupe 4365
996 4s cabrio 4543
996 targa 508
996 40 jahre 1527
996 turbo coupe 3099
996 turbo cabrio 1273
996 turbo s coupe 2
996 turbo s cabrio 3
996 gt3 1532
996 gt3 rs 678
996 gt2 73
996 cup 150 solo corsa
effettiva entrata in produzione della 997
997 carrera 2 1464
997 carrera 2s 1917
nel 2005 rimarrà in produzione solo la turbo con 13 esemplari e 19 della gt3 .
verrano commercializzati ancora per un periodo successivo gli esemplari in stock nei magazzini dei concessionari e della fabbrica.
fine
se avete altro da aggiungere......per me ho finito qui....!!
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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daniel (danielterry)
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Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 12:46: |
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comunicazione per migliagigi e stefano ....
se avete domande mandatemi una mail per avere altre informazioni per il lavoro che state facendo voi per mettere il tutto in pdf.
danielterrychiocciolatiscali.it
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Franco F. (francof)
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Messaggio numero: 5214
Registrato: 06-2005
| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 13:03: |
|
Complimenti Daniel, gran bel lavoro!!!!! Bravo!
Franco.
Contagiri al centro e via andare...! Sempre in testa a tutti... ma con le mutande di latta!!!
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4848
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 13:29: |
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franco grazie!
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alessandro (sensei)
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Registrato: 02-2007
| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 14:36: |
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.....bè, Danielterry, niente da dire ..... gran bel Lavoro !!!!!!!
Piccole integrazioni :
- produzione GT3 MK1 N° 1868
- produzione GT3 MK2 N° 2589
- produzione GT3 RS N° 450/602
la GT3 RS è nata dopo la GT3 MK2, esattamente a fine 2003; prevedeva un'ala mobile in carbonio, una componentistica interna e di motore dedicata (motore "lavorato ed equilibrato"), assetto diverso, presa airbox "RAM".
PowerCup
NASCAR Rookie
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Migliagigi (migliagigi)
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Username: migliagigi
Messaggio numero: 1023
Registrato: 07-2005
| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 14:41: |
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Ottimo Daniel.
Già pronto in word, adesso lo invio a te e Stefano.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Stefano (99esse)
Utente registrato
Username: 99esse
Messaggio numero: 223
Registrato: 10-2009
| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 15:40: |
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Per Migliagigi:
OK, file ricevuto.
Per Daniel:
Se avessi bisogno di info ulteriori ti mando una mail.
Ciao
Stefano
6 cilindri, 1 musica
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daniel (danielterry)
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Username: danielterry
Messaggio numero: 4852
Registrato: 03-2008
| | Inviato il martedì 29 maggio 2012 - 16:21: |
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grazie a tutti per la collaborazione
attendiamo che max riceva il file e lo alleghi hai testi disponibili per gli utenti.
ciao e grazie ancora....
charlize !!!!!! PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10 e '11 - track day on monza,magione,vallelunga.
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Raffaele (raffo78jahre)
Utente registrato
Username: raffo78jahre
Messaggio numero: 58
Registrato: 02-2012
| | Inviato il venerdì 01 giugno 2012 - 21:55: |
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PRPOSTA;
Perchè ognuno di noi non produce del BEL materiale fotografico ben fatto da inserire nel lavoro del PDF che state facendo con il lavoro di Daniel??
Sicuramente riusciremmo a completare tutte le versioni!
Io procedo con la mia 40Jahre |
TAX ® (tax72)
PorscheManiaco vero !!
Username: tax72
Messaggio numero: 6844
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| | Inviato il lunedì 25 giugno 2012 - 20:09: |
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...sperando di fare cosa gradita a Daniel ed a tutti i possessori di 996, posto qui un interessante articolo comparso su Christophorus intitolato "Water Power":
http://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=porsche%20959%20water%20air%20cooling%20sy stem&source=web&cd=2&ved=0CFYQFjAB&url=http%3A%2F%2Ffiles.porsche.com%2Ffilestor e.aspx%2Fdefault.PDF%3Fpool%3Duk%26type%3Ddownload%26id%3Dchristophorus-dec03jan 04-technology-PDF%26lang%3Dnone%26filetype%3Ddefault&ei=EqboT8LyL8WP4gTc-ZTGAQ&u sg=AFQjCNEpjSi4MTMxnxmqCHJpXl8S5FBFdw
N.B.: scaricate il file .pdf a cui il link qui sopra vi rimanda.
.......................... Go fast! Be good! Have fun! ..........................
Original Porsche Air-Cooled & Customized "Singer" Vehicles Enthusiast
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Migliagigi (migliagigi)
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Username: migliagigi
Messaggio numero: 1065
Registrato: 07-2005
| | Inviato il venerdì 29 giugno 2012 - 16:21: |
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Bravo Tax!
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Stefano Pasini (stefanop)
Nuovo utente (in prova)
Username: stefanop
Messaggio numero: 5
Registrato: 03-2016
| | Inviato il sabato 23 luglio 2016 - 21:47: |
|
Buonasera a tutti, rispolvero un thread dormiente per congratularmi con daniel per l'eccellente lavoro documentale sulla 996, trattazione molto accurata su un modello di cui ho vissuto da vicino la gestazione e che è ancora incompreso. Un caro saluto a tutta PM,
Stefano |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 11439
Registrato: 01-2000
| | Inviato il sabato 23 luglio 2016 - 22:36: |
|
Stefano, c'è molto di più!
Con l'aiuto di Daniel ed altri ci siamo autoprodotti un libro dedicato alla 996 !
http://www.porschemania.it/libro_996/index.php
(devi essere loggato per accedere...)
 Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
|
Umberto (elfer)
PorscheManiaco vero !!
Username: elfer
Messaggio numero: 13204
Registrato: 09-2002
| | Inviato il domenica 24 luglio 2016 - 07:03: |
|
Stefano....che piacere rivederti su Pmania...
Un abbraccio affettuoso.
Tessera Pimania n°27
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Fabio R. (fabio70r)
Porschista attivo
Username: fabio70r
Messaggio numero: 2266
Registrato: 01-2011
| | Inviato il domenica 24 luglio 2016 - 10:56: |
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Benvenuto Stefano,
È un vero piacere vederla qui!
Se le serve un collaboratore per provare
i soggetti dei suoi prossimi libri...
mi offro volontario
Fabio
Unicuique Suum
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A C (and55)
Utente registrato
Username: and55
Messaggio numero: 383
Registrato: 11-2013
| | Inviato il domenica 24 luglio 2016 - 23:31: |
|
Max, quando clicco per vedere il libro mi si apre una nuova pagina PorscheMania senza nulla dentro, ovviamente sono logato.
Non mi piaccio neanche un po' figurati agli altri.
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Stefano Pasini (stefanop)
Nuovo utente (in prova)
Username: stefanop
Messaggio numero: 6
Registrato: 03-2016
| | Inviato il lunedì 25 luglio 2016 - 08:14: |
|
Ciao Umberto, anche per me è un grande piacere riaffacciarmi alle pagine ricche di passione di Porschemania....e di ritrovare vecchi amici come te!
Caro Max, grazie dell'indicazione, il libro è davvero corposo e ben documentato, lo sto leggendo ora che ho un paio di giorni tranquilli. In un certo senso sarebbe stato una bellissima estensione del mio libro '911' che si fermava alla 996 prima serie.... E grazie anche a Fabio per l'offerta di 'aiuto'!
Buona giornata
Stefano  |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 11441
Registrato: 01-2000
| | Inviato il lunedì 25 luglio 2016 - 09:42: |
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Andrea può essere solo un problema di browser o di antivirus nel tuo PC
Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
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Riccardo (rickymoto)
Utente registrato
Username: rickymoto
Messaggio numero: 384
Registrato: 02-2016
| | Inviato il lunedì 25 luglio 2016 - 12:54: |
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Caspita e bellissimo anche perché no ha una 996
REGALARSI UN'EMOZIONE E' NECESSARIO! TERAPEUTICO! INDISPENSABILE! OBBLIGATORIO!!! SE POI E' UNA PORSCHE CARRERA E' MEGLIO!!!!!!!!
tessera n°2413
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seba (zeba996)
Utente registrato
Username: zeba996
Messaggio numero: 86
Registrato: 05-2015
| | Inviato il lunedì 25 luglio 2016 - 23:32: |
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Buonasera boss, come devo fare per acquistarne una copia? |
C. Umberto (umberturbo)
Porschista attivo
Username: umberturbo
Messaggio numero: 3792
Registrato: 03-2005
| | Inviato il martedì 26 luglio 2016 - 18:15: |
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Bello davvero, anche perché me l'ero perso, ora penso che la 996 si stia prendendo i gusti meriti che deve avere anche perché resta una signora 911
porsche driven to perfection!
Reduce Nurburgring 2007 Charade 2008 SPA 2009 Hockenheim-ring 2011 Red bull ring 2012 Salzburgring 2013 Vallelunga 2015 Nurburgring 2016 Turbatissimo
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seba (zeba996)
Utente registrato
Username: zeba996
Messaggio numero: 88
Registrato: 05-2015
| | Inviato il mercoledì 27 luglio 2016 - 13:41: |
|
La fatalità, ieri in una libreria di Fiera di Primiero ho scorto con la coda dell' occhio il libro Magnificamente illustrato del Dott. Pasini, storia della porsche e lo sto leggendo con gusto. Complimenti doc. |
Stefano Pasini (stefanop)
Nuovo utente (in prova)
Username: stefanop
Messaggio numero: 7
Registrato: 03-2016
| | Inviato il mercoledì 27 luglio 2016 - 22:05: |
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Grazie delle belle parole e buona lettura!
Buona serata a tutti,
Stefano Pasini |
Fabio (ffabioo)
Utente registrato
Username: ffabioo
Messaggio numero: 116
Registrato: 04-2014
| | Inviato il lunedì 07 novembre 2016 - 17:27: |
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Ciao a tutti leggo solo questo 3d tutto d'un fiato e l'ho trovato molto interessante ed esaustivo. Colgo l'occasione per chiedere ai più esperti se è possibile stabilire il numero delle 996 4s prodotte con x51 installato originariamente. E' vero che ne esistono pochi esemplari? E se così fosse, può essere un fattore che ai fini del valore dell'auto può rappresentare un elemento a vantaggio degli esemplari che lo possiedono?
Ho inoltre provato a scaricare il libro di cui parla Max ma non sono riuscito ne a scaricarlo ne a stamparlo. E' un problema che ho riscontrato solo io oppure anche gli altri hanno avuto le stesse difficoltà? |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 11594
Registrato: 01-2000
| | Inviato il lunedì 07 novembre 2016 - 19:16: |
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citazione da altro messaggio: non sono riuscito ne a scaricarlo ne a stamparlo
E' normale, e deve essere così.
Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
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Fabio (ffabioo)
Utente registrato
Username: ffabioo
Messaggio numero: 117
Registrato: 04-2014
| | Inviato il martedì 08 novembre 2016 - 09:20: |
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ok....grazie mille! |
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