La Porsche Numero 1

Alla fine della guerra la Porsche si era trasferita a Gmund in Carinzia (Austria) e gia' nell'estate del 1946, mentre il Professor Porsche era ancora detenuto in una prigione francese, il figlio Ferry, quasi quarantenne, ed i suoi piu' stretti collaboratori si rimisero a progettare auto sportive e da corsa.
Il 17 Luglio 1947 prese l'avvio il progetto per una VW sport 2 posti, i cui disegni portavano il numero di riferimento 356.00.105.
Nell'Agosto 1947 il Prof. Porsche fu liberato e lavoro' subito al progetto della macchina che avrebbe finalmente portato il suo nome.
Il punto di partenza del progetto era costituito dalla Porsche 60K10 che era stata creata per la corsa Berlino-Roma (furono costruiti 3 prototipi, ma la corsa non si svolse a causa dell'inizio della II guerra mondiale ndt); la nuova vettura aveva la denominazione 'tipo 356'.
Aveva telaio tubolare d'acciaio a traliccio e motore Volkswagen di 1131 cc disposto davanti all'asse posteriore, mentre il cambio fu posto a sbalzo dietro ad esso.
Anche le sospensioni anteriori, lo sterzo ed i freni provenivano dalla VW.
Gli assali, con un passo di 2150 mm, il motore 4 cilindri raffreddato ad aria ed il cambio a 4 marce non sincronizzate erano tutti originali della VW e furono leggermente modificati per ottenere una migliore tenuta di strada ed una potenza maggiore.
Si ricercava maggiore potenza e le testate del motore da 1131 cc furono modificate, con valvole leggermente piu' grandi e rapporto di compressione aumentato da 5,8:1 fino a 7,0:1, che portarono la potenza a 35 CV rispetto agli iniziali 25 CV; quando il secondo carburatore a corrente d'aria discendente fu aggiunto, si arrivo' a 40 cavalli.
Le linee aerodinamiche della corrozzeria in metallo leggero della spider biposto erano state progettate da Erwin Komenda ancora prima della guerra; della progettazione e della costruzione della carrozzeria se ne occupo' Friedrich Weber, un'eccellente artigiano che fece tutto a mano in due mesi.
Con un peso complessivo della vettura di soli 596 Kg a sebatoio pieno, la Porsche nr.1 poteva raggiungere i 135 Km orari ed anche i 140 se si aveva l'accortezza di coprire opportunamente il sedile del passeggero.
La vettura fu pronta per l'8 Giugno 1948 ed un mese piu' tardi Herbert Kaes, cugino di Ferry e collaboratore tecnico dell'azienda, vinse senza difficolta' una corsa su strada a Innsbruck.
Primo proprietario della Porsche nr.1 fu il signor R.von Senger proprietario, insieme al signor Bernhard Blank, di un'agenzia pubblicitaria a Zurigo, che divennero i principali finanziatori per l'avvio di una piccola serie di vetture tipo 356.
La numero 1 e' oggi conservata presso il museo privato Porsche che ne ritorno' in possesso nel 1953.