Elaborazione

N.B. Cercherò di inserire in questa rubrica le possibilità di elaborazione frutto di esperienza personale o della navigazione tra i vari siti Internet sparsi per il mondo. Questo spazio vuole essere un punto d'incontro tra appassionati e quindi sarò ben felice di inserire suggerimenti, piccoli trucchi, proposte che mi perverranno via E-Mail citando rigorosamente la fonte. Resta inteso che non mi assumo nessuna responsabilità per eventuali danni causati dalle modifiche qui descritte ! ---- (Massimo Pezzali)
Filtro aria: una delle possibilità di spremere qualche cavallo in più è data dalla sostituzione del fitro aria originale (in carta) con un tipo che lasci aspirare un quantitativo maggiore d'aria. Personalmente ho installato un filtro K&N installato nella cassetta di aspirazione originale che dichiara un guadagno di circa 5-7 CV ed un passaggio d'aria maggiorato del 50%. (da Automotion codice KN-2600). Volendo migliorare ulteriormente l'aspirazione è possibile eliminare completamente la cassetta originale con un filtro diretto conico (vedi foto ad inizio pagina) tenendo presente che in caso di forte pioggia esiste la possibilità di aspirazione di acqua. L'incremento di potenza dichiarato è di 10-15 CV (da Windward K&N Power Cone Air Filter) e si renderà sicuramente necessaria una messa a punto elettronica riprogrammando le Eprom.
Candele: dopo varie sostituzioni con marche e gradazioni differenti (le originali raccomandate sono Bosch SP-W7DC) utilizzo le Bosch Super a 3 elettrodi WR7DTC che hanno notevolmente migliorato il fastidioso problema degli scoppi in fase di rilascio (backlit); al prossimo cambio voglio provare a montare le nuove Bosch al platino con 4 elettrodi.
Barra duomi anteriore: solo due righe per avvertirvi che la barra SPARCO, tuttora in listino, non si può assolutamente montare se la macchina è dotata di condizionatore: fatto assolutamente non documentato dalla casa costruttrice !!
Valvola waste-gate secondaria: navigando sulla rete mi sono imbattuto in due siti americani che propongono di montare sulla linea proveniente dalla valvola waste-gate di serie una valvola secondaria ma tarata ad una pressione maggiore.
I vantaggi sono evidenti: nessuna necessità di smontare ed aprire le centraline, montaggio in tempi ridottissimi, possibilità di ripristinare il tutto senza lasciare la minima traccia.
La prima, chiamata "Boost enhancer" è addirittura regolabile a piacere in un range da 8 a 20 PSI !
La seconda è regolata di fabbrica a 14 PSI:
Doppia valvola waste-gate secondaria con selezione elettronica: gli amici del Crilu Team ne hanno inventata un'altra !!! Si tratta di due elettrovalvole comandate elettronicamente e montate in cascata a valle della waste-gate; con un commutatore rotativo da montare all'interno dell'abitacolo è possibile selezionare quale elettrovalvola attivare e quindi scegliere fino a 3 possibili pressioni diverse di sovralimentazione ! Viene fornito anche un comodo display con 3 luci led per conoscere a colpo d'occhio la pressione selezionata.
Il montaggio è semplice da effettuarsi ed il kit si può montare su tutte le vetture turbo (benzina e diesel).

Torna alla pagina principale